高速列車數(shù)據(jù)的多通道處理方法.pdf

1、高速列車運(yùn)行安全問題是列車系統(tǒng)重要的組成部分。隨著我國(guó)鐵路交通行業(yè)的迅猛發(fā)展，短短十年間已完成了六次大提速，我國(guó)鐵路已逐步跨入了以“客運(yùn)高速、貨運(yùn)重載”為特征的時(shí)代，伴隨著全網(wǎng)提速而來的是鐵路系統(tǒng)對(duì)列車運(yùn)行安全的更高要求。隨著列車服役時(shí)間的增加，車輛動(dòng)力學(xué)性態(tài)會(huì)發(fā)生多種變化，對(duì)列車運(yùn)行狀態(tài)的判斷就顯得更加困難。本課題通過研究安裝于列車轉(zhuǎn)向架上的多組傳感器數(shù)據(jù)，分析列車在幾種特定工況下實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)變化規(guī)律，對(duì)不同工況信號(hào)進(jìn)行了識(shí)別分類。

2、>　　本文首先對(duì)傳感器數(shù)據(jù)做了簡(jiǎn)要介紹，對(duì)實(shí)驗(yàn)中所涉及到的幾種減振器以及它們各自的作用做了詳細(xì)說明。分析了常用了幾種時(shí)域分析參數(shù)和時(shí)頻分析方法，給出了本文所選的時(shí)域特征和S變換的原因及目的。
　　用選定的幾種時(shí)域特征對(duì)各種工況進(jìn)行了分析，提取其在時(shí)域中具有比較高辨識(shí)度和理論價(jià)值的特征，使用支持向量機(jī)對(duì)故障工況進(jìn)行分類。在四種單一工況和三種混合工況的分辨中都取得了一定效果，并在文中給出了不同部位通道在不同速度下的分辨率。
　　

3、利用S變換的方法，完成了對(duì)各種速度情況下，單一工況和混合工況所有通道的處理，將離散信號(hào)變換為時(shí)頻域中的S變換模矩陣。提取出模矩陣中基頻下的各種特征，輸入支持向量機(jī)進(jìn)行分類，給出了在四種單一故障工況和三種混合故障工況在所有通道中的分辨率。
　　基于時(shí)域及S變換其分類效果，本文采用了多通道混合識(shí)別的方法對(duì)時(shí)域和S變換進(jìn)行改進(jìn)。嘗試將這一方法運(yùn)用于四種單一故障工況和三種混合故障工況的分辨中，獲得了明顯高于單通道獨(dú)自識(shí)別的分類效果，并在文