液壓驅(qū)動中大功率輪式車輛變速裝置研究.pdf

1、輪式工程車輛液壓驅(qū)動系統(tǒng)由發(fā)動機、液壓泵、液壓馬達、行走機構(gòu)組成，這四個部分之間相互聯(lián)系和影響。為了能使車輛達到最佳綜合性能發(fā)揮并實現(xiàn)自動化，必須對其各部分變量參數(shù)進行合理匹配并選擇最佳控制方式。 本文對輪式車輛液壓驅(qū)動系統(tǒng)的研究狀況進行了分析與綜合，對發(fā)動機、變量液壓泵、變量液壓馬達、行走機構(gòu)組成的輪式車輛液壓負荷驅(qū)動系統(tǒng)的性能參數(shù)合理匹配進行了分析，發(fā)動機最佳的工作狀態(tài)是在靜態(tài)工況下工作，研究了發(fā)動機與泵之間的匹配與控制，變

2、量馬達的參數(shù)匹配與靜態(tài)控制方法。發(fā)動機與液壓傳動裝置的匹配主要是提出最為合理的控制方法，從而使發(fā)動機的實際工作點在最大功率輸出點和最佳節(jié)能點附近，有較高功率利用率和較低的燃油消耗。液壓元件(液壓泵、液壓馬達)性能參數(shù)的匹配實質(zhì)是在工作性能、壽命與可靠性、成本之間進行綜合平衡。比較分析輪式車輛不同驅(qū)動方式和驅(qū)動裝置的不同特點，介紹并確立了適合于中大功率輪式車輛的車輪獨立驅(qū)動方式，多馬達變速驅(qū)動裝置方案。輪式工程車輛液壓驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成與

3、靜態(tài)特性分析表明，牽引型輪式車輛液壓系統(tǒng)的最佳結(jié)構(gòu)為：由通用變量泵與變量馬達組成閉式系統(tǒng)，采用復(fù)合控制模式；這一系統(tǒng)既有流量耦合一次元件調(diào)節(jié)特點，又有壓力耦合二次元件調(diào)節(jié)特點；既有動力傳動系統(tǒng)要求之大功率、高效率、大變速比范圍，又有伺服系統(tǒng)要求之動態(tài)特性。使車輛驅(qū)動系統(tǒng)發(fā)揮最大的平均輸出功率，并使之實現(xiàn)自動化、智能化。 利用AMESim軟件對中大功率輪式車輛液壓驅(qū)動系統(tǒng)模型進行仿真試驗，通過對系統(tǒng)的建模與仿真，對三種形式驅(qū)動方案