基于多源信息融合的長(zhǎng)途客車(chē)車(chē)載終端的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、近幾年來(lái),隨著我國(guó)汽車(chē)數(shù)量的逐漸增多,人、車(chē)、路的矛盾日益突出。尤其在長(zhǎng)途客運(yùn)方面,超載,超時(shí)以及超速即“三超”的問(wèn)題,以及長(zhǎng)期以來(lái)落后的管理,不僅造成了交通事故的發(fā)生、人員的傷亡,也給客運(yùn)公司帶來(lái)很大的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)濟(jì)損失。另一方面,隨著智能交通系統(tǒng)(ITS,Intelligent TransportSystem)的發(fā)展,出現(xiàn)了一些應(yīng)用于長(zhǎng)途客運(yùn)的車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)。這些系統(tǒng)主要結(jié)合GPS和GIS技術(shù)對(duì)客車(chē)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行被動(dòng)的監(jiān)控,功能單一且智

2、能化程度較低,不能有效解決“三超”問(wèn)題。因此,開(kāi)發(fā)一套能夠?qū)﹂L(zhǎng)途客車(chē)進(jìn)行主動(dòng)監(jiān)控的系統(tǒng)對(duì)改善長(zhǎng)途客運(yùn)的現(xiàn)狀有著重要的意義。
　　 本文以開(kāi)發(fā)一套能夠主動(dòng)檢測(cè)“三超”的長(zhǎng)途客車(chē)車(chē)載終端為目的,在實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上,研究設(shè)計(jì)了一套基于多源信息的專(zhuān)門(mén)用于監(jiān)控長(zhǎng)途客車(chē)的車(chē)載硬件平臺(tái),并結(jié)合監(jiān)控中心對(duì)它的功能進(jìn)行了測(cè)試。主要研究?jī)?nèi)容包括：⑴確定了長(zhǎng)途客車(chē)車(chē)載終端硬件系統(tǒng)的構(gòu)成,采用以嵌入式處理器為核心的框架,根據(jù)功能擴(kuò)展模塊,實(shí)現(xiàn)多源

3、信息的采集。⑵在研究了嵌入式處理芯片、全球定位系統(tǒng)GPS、通用分組無(wú)線(xiàn)業(yè)務(wù)GPRS等相關(guān)技術(shù)的基礎(chǔ)上,采用了ARM7處理器LPC2292芯片作為核心處理器,擴(kuò)展GPS定位模塊Navman Jupiter31和GPRS無(wú)線(xiàn)通信模塊GTM900C,同時(shí)利用現(xiàn)有的視頻圖像處理模塊,搭建起車(chē)載終端硬件平臺(tái)。⑶研究了檢測(cè)“三超”的具體方案,并設(shè)計(jì)了相應(yīng)的應(yīng)用軟件總體流程和結(jié)構(gòu)。⑷設(shè)計(jì)了針對(duì)各個(gè)模塊的應(yīng)用程序,主要包括GPS定位信息采集,GPRS數(shù)