基于模型修正的人行橋動力性能評估.pdf

1、建立結(jié)構(gòu)有限元分析模型需對結(jié)構(gòu)幾何、材料和邊界條件等進行一定的假定和近似處理。直接建立的結(jié)構(gòu)有限元模型分析預(yù)測的結(jié)果通常和實際結(jié)構(gòu)或試驗結(jié)果存在差別。有限元模型修正就是一個試圖通過識別或修正有限元分析模型中的參數(shù)，使有限元計算結(jié)果與實際結(jié)構(gòu)盡可能接近的過程。論文以常德市白馬湖公園虹橋為背景，在異形人行橋有限元模型的建立、環(huán)境振動測試和模態(tài)參數(shù)識別、基于靈敏度和優(yōu)化方法的有限元模型修正等方面進行了一些討論分析，最后利用修正后的虹橋有限元模

2、型進行了人行橋人致振動分析，并對修正前后的有限元模型動力響應(yīng)分析進行了比較。
　　論文的主要研究工作及結(jié)論包括:
　　1.建立了適合斜拉異形人行橋的有限元模型，理論模態(tài)分析表明，虹橋同時具備連續(xù)曲梁橋和斜拉橋的動力特征，對高寬比比較大的閉口薄壁箱形截面梁進行模態(tài)分析應(yīng)考慮剪切變形的影響、并找到了能準(zhǔn)確模擬該類型截面梁的簡化建模方法。
　　2.對虹橋進行了現(xiàn)場環(huán)境振動測試，分別用頻域峰值法和時域數(shù)據(jù)驅(qū)動隨機子空間識別方法

3、，進行了實驗?zāi)B(tài)分析和參數(shù)識別，表明基于環(huán)境激勵的振動試驗不僅方便、快捷，還可以較好的用于識別剛度比較大、頻率比較高的橋梁的模態(tài)參數(shù)。
　　3.利用理論和實驗?zāi)B(tài)分析結(jié)果，對虹橋進行了基于靈敏度和優(yōu)化方法的動力有限元模型修正，得到了與試驗?zāi)Ｐ臀呛狭己玫挠邢拊Ｐ?，對橋梁有限元修正參?shù)的選取進行了分析和討論。
　　4.基于修正后的虹橋有限元模型，采用強迫振動理論和隨機振動理論進行了人致振動分析，結(jié)果表明虹橋的動力性能滿足使用要