冷再生瀝青路面結(jié)構(gòu)設計方法研究.pdf

1、我國經(jīng)濟的繁榮，促進了交通事業(yè)的發(fā)展。至2007年底我國公路通車總里程已經(jīng)達到358萬公里，其中高速公路5.39萬公里。我國現(xiàn)有公路中，20世紀90年代修建的已經(jīng)陸續(xù)進入大、中修階段。對于在瀝青路面養(yǎng)護、維修和改造過程中所產(chǎn)生的大量廢棄材料，通過再生加以利用是當代公路建設中一項具有戰(zhàn)略意義的重大舉措。 我國瀝青路面再生研究起步相對較晚，迄今的工作多集中在材料方面，就冷再生瀝青路面的結(jié)構(gòu)設計而言，目前還沒有形成一個完整的方法。本文

2、試圖借鑒國際上已有研究成果，在分析和實驗室試驗的基礎上，同時結(jié)合我國實際情況，探討冷再生瀝青路面結(jié)構(gòu)設計方法，構(gòu)建一個完整的冷再生瀝青路面結(jié)構(gòu)設計方法。 在設計方法的構(gòu)建中，建立冷再生瀝青路面結(jié)構(gòu)設計應當遵循的原則；建議冷再生瀝青路面上表面層的最小厚度，以抵抗冷再生瀝青混合料初期可能的磨耗與松散損壞；建議冷再生瀝青混合料以15℃劈裂抗拉強度為指標分為四類；建議冷再生瀝青路面的表面層、再生層和基層三層結(jié)構(gòu)組合，闡明冷再生瀝青路面的