運用機車輪徑差與輪緣偏磨機理研究.pdf

1、機車車輪輪緣的非正常磨耗導(dǎo)致過早鏇輪一直是困擾機務(wù)段的一個重大問題。輪緣偏磨是輪緣非正常磨耗的主要形式。本文在分析引起輪緣偏磨各種原因的基礎(chǔ)上，從輪軌幾何接觸理論和輪軌磨耗理論出發(fā)，根據(jù)機車運用部門提供的輪對檢修數(shù)據(jù)，利用計算機仿真方法深入研究了輪徑差與輪緣偏磨的機理，為機務(wù)段通過改進輪對鏇修工藝提高輪緣使用壽命提供了理論依據(jù)。 本文首先利用動力學(xué)仿真軟件ADAMS/Rail中的輪軌接觸模塊分析了標準JM3踏面不同輪徑差情況下滾

2、動半徑與輪對橫移量的關(guān)系。然后建立運用機車運行動態(tài)模型，針對輕微偏磨J1V13踏面、中度偏磨踏面和重度偏磨踏面在不同線路工況下具有不同輪徑差的情況進行仿真，分析輪對對中位置及磨耗指數(shù)的變化曲線。結(jié)果表明：由輪徑差、車輪踏面形狀、線路情況共同決定的輪軌接觸幾何關(guān)系對輪緣偏磨有重要影響，其中輪徑差的影響最大，車輪踏面形狀影響較小；輪徑差的存在導(dǎo)致輪對對中位置向輪徑較小的一側(cè)偏移，使得輪徑較小一側(cè)車輪輪軌間隙減小，增加了輪緣貼靠鋼軌內(nèi)側(cè)的機率