系泊下起重船運(yùn)動數(shù)值模擬與試驗(yàn)對比研究.pdf

1、隨著我國海洋石油的開發(fā)，起重船在海洋工程的施工中起著越來越重要的作用。正確估計起重船系泊狀態(tài)下的波激運(yùn)動是進(jìn)行相關(guān)作業(yè)的基礎(chǔ)。
　　 本文介紹了海洋工程領(lǐng)域常用的軟件-MOSES和AQWA分析慢漂運(yùn)動的不同理論背景，對多點(diǎn)系泊起重船波激運(yùn)動進(jìn)行數(shù)值模擬并與縮尺比為1:50的水池試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對比，結(jié)果表明：
　　 垂蕩計算結(jié)果較為可信；數(shù)值計算并沒有考慮黏性阻尼的影響，起重船縱蕩、縱搖運(yùn)動數(shù)值計算結(jié)果均偏大；纜繩張力極值計

2、算結(jié)果相比于試驗(yàn)值偏大15％，從工程角度講該計算結(jié)果是偏于保守的；水深46m，吃水水深比d/h=0.134條件下，使用Newman近似法與全QTF矩陣法進(jìn)行數(shù)值模擬的最終結(jié)果并無明顯差異；數(shù)值模擬均不同程度地低估了系泊起重船垂蕩和縱搖的低頻響應(yīng)。經(jīng)過初步分析，該響應(yīng)為實(shí)際波浪中的低頻成分所引起，屬于一階運(yùn)動。由于起重船垂蕩、縱搖RAO在低頻區(qū)域的值較大，在有涌浪常出現(xiàn)的海域進(jìn)行作業(yè)應(yīng)對該現(xiàn)象予以重視；系泊下起重船運(yùn)動響應(yīng)及系泊纜張力響應(yīng)

3、對有義波高較為敏感。
　　 提出一種根據(jù)靜水縱蕩衰減試驗(yàn)結(jié)果來簡單估算縱蕩黏性阻尼的方法并將阻尼修正后的計算結(jié)果與試驗(yàn)值進(jìn)行了比較，效果較好。
　　 分析了水深對二階慢漂載荷的影響，數(shù)值計算結(jié)果表明：對于起重船船型，當(dāng)吃水水深比d/h≥0.267時，使用Newman估計法計算的慢漂載荷結(jié)果偏??；當(dāng)吃水水深比d/h≤0.160時，全QTF矩陣法與Newman近似法在二階慢漂載荷計算上的差異較小。
　　 通過本文的分