大型起重船在海浪中的運(yùn)動(dòng)響應(yīng)研究.pdf

1、該文針對(duì)起重船在規(guī)則波和不規(guī)則波上航行,在規(guī)則波和隨機(jī)波上作業(yè)時(shí)的船體運(yùn)動(dòng)響應(yīng)問題進(jìn)行了深入的理論研究.建立了合理的數(shù)學(xué)模型,編制了計(jì)算程序.該文應(yīng)用經(jīng)典的切片理論完成了對(duì)起重船的水動(dòng)力系數(shù)分析,分別計(jì)算了起重船在規(guī)則波和隨機(jī)波上航行和作業(yè)的船體運(yùn)動(dòng)響應(yīng).并考慮了起重船作業(yè)時(shí)的定位錨鋼纜系統(tǒng)和起吊重物對(duì)船體運(yùn)動(dòng)響應(yīng)的影響.通過一系列的計(jì)算分析,得到了一些重要的結(jié)論,對(duì)起重船及同類船型的水動(dòng)力問題和起重船在隨機(jī)波上作業(yè)時(shí)的運(yùn)動(dòng)響應(yīng)預(yù)估提供

2、了有價(jià)值的參考.主要研究?jī)?nèi)容如下:1.計(jì)算船體的附連質(zhì)量系數(shù)和阻尼系數(shù).采用Frank源匯分布法(其中用Faltinsen法對(duì)奇異頻率進(jìn)行修正)計(jì)算各個(gè)切片的附連質(zhì)量系數(shù)和阻尼系數(shù).將各個(gè)切片所得的附連質(zhì)量系數(shù)和阻尼系數(shù)分別沿船長(zhǎng)方向積分,得到整個(gè)船體的水動(dòng)力系數(shù).所得結(jié)果與Kim論文中的結(jié)果相比較,相當(dāng)接近.文中根據(jù)計(jì)算結(jié)果,分析了超淺吃水型船的水動(dòng)力系數(shù)與常規(guī)船型的差異和特點(diǎn);2.利用Salvesen切片理論計(jì)算規(guī)則波中起重船在調(diào)遷

3、,即在海上自航時(shí)的運(yùn)動(dòng)響應(yīng).在確定航向角和遭遇頻率后,用船體運(yùn)動(dòng)和載荷計(jì)算軟件SMF來(lái)求解成船體六自由度的運(yùn)動(dòng)方程.該軟件是基于Salvesen、Tuck和Faltinsen的經(jīng)典理論完成的,主要用于船體在規(guī)則波中六個(gè)自由度的運(yùn)動(dòng)響應(yīng)和船體波浪載荷的預(yù)估;3.計(jì)算起重船在不規(guī)則波中調(diào)遷時(shí)的運(yùn)動(dòng)響應(yīng).給出船舶在隨機(jī)波中航行的運(yùn)動(dòng)響應(yīng)譜;4.計(jì)算起重船作業(yè)時(shí),在規(guī)則波中的運(yùn)動(dòng)響應(yīng).與調(diào)遷時(shí)不同,這時(shí)要考慮定位錨系統(tǒng)和起吊重物對(duì)船體運(yùn)動(dòng)響應(yīng)的