動荷載作用下隧道洞口巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性的數(shù)值分析研究.pdf

1、動荷載引起的隧道洞口巖質(zhì)邊坡失穩(wěn)滑移是工程領(lǐng)域中常見地質(zhì)災(zāi)害。隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,大量的公路和鐵路隧道等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的修建,都會不可避免的遇到各種各樣的邊坡問題,其穩(wěn)定性極易受到施工等情況的影響,因此,對隧道洞口邊坡的穩(wěn)定性開展研究具有十分重要的意義。
　　本文以西安至商州高速公路藍(lán)田東—秦嶺南段工程為依托,應(yīng)用有限元分析軟件MidasGTS,對隧道洞口巖質(zhì)邊坡的穩(wěn)定性開展了數(shù)值分析研究,研究內(nèi)容如下:
　　(1)基

2、于原始地形等高線建立了數(shù)值分析模型,該模型較傳統(tǒng)方法建立的模型相比,能真實反映原邊坡的地貌特征。
　　(2)對隧道洞口巖質(zhì)邊坡在施工擾動和動荷載兩種工況下進(jìn)行數(shù)值模擬,并分析考慮了結(jié)構(gòu)面參數(shù)變化對邊坡穩(wěn)定性的影響,通過查詢最危險滑動面的位置、最大位移、最大應(yīng)力等關(guān)鍵指標(biāo),分析了覆蓋層厚度、基層抗剪強度指標(biāo)、巖體重度等參數(shù)對上述指標(biāo)的影響規(guī)律。研究結(jié)果表明,隧道洞口巖質(zhì)邊坡受到動荷載作用時,會增加其滑動力矩,易發(fā)生邊坡失穩(wěn)現(xiàn)象,最危