多層荷載作用下高填方路堤邊坡穩(wěn)定性研究.pdf

1、隨著我國交通建設(shè)的發(fā)展和西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，我國高等級公路的建設(shè)從平原轉(zhuǎn)入了山區(qū)；由于山區(qū)地形復雜，高填方路基不可避免；且有可能在同一高填方區(qū)域布置兩條或兩條以上的道路，這樣同一路基將承受多層車輛荷載的作用。本文就針對多層荷載作用下高填方邊坡的穩(wěn)定性進行了研究。 本文首先進行了室內(nèi)實驗，研究了高填方所用的填料的物理力學性質(zhì)。通過試驗，獲得了在邊坡穩(wěn)定性分析中必需的參數(shù)。利用實驗得到的數(shù)據(jù)，通過算例對比分析將車輛荷載等效為當量土

2、柱和等效為均布荷載兩種不同處理方式對邊坡穩(wěn)定性的影響，算例表明兩種處理方式計算結(jié)果相差不大，但后者的計算結(jié)果更加合理。然后通過改變邊坡的高度和坡度，利用傳統(tǒng)條分法研究了不同坡高度和坡度下車輛荷載對邊坡穩(wěn)定性的影響。研究表明：隨著邊坡高度的增加和坡度的降低，車輛荷載對邊坡穩(wěn)定性的影響越來越小，并有趨于穩(wěn)定的趨勢；車輛荷載作用在坡頂對邊坡穩(wěn)定性的影響小于車輛荷載作用在臺階上對邊坡穩(wěn)定性的影響；高填方邊坡一般在整體失穩(wěn)前會產(chǎn)生局部失穩(wěn)現(xiàn)象。總

3、體上，車輛荷載對高填方邊坡穩(wěn)定性的影響不大。隨后通過分析有限元強度折減法的計算結(jié)果得到的結(jié)論與該結(jié)論一致。結(jié)合奉節(jié)東立交處的工程實例，選取了兩個典型斷面，首先分析了這兩個斷面在沒有車輛荷載作用時的穩(wěn)定性，然后分析其在多層車輛荷載作用下的穩(wěn)定性；結(jié)果表面，該處邊坡處于穩(wěn)定狀態(tài)，且車輛荷載對其穩(wěn)定性影響較小。為了確保安全，針對選取的兩個斷面進行了大型土工離心實驗，實驗結(jié)果與計算分析得出的結(jié)果一致。 總之，通過以上的分析可知車輛荷載對