6K機(jī)車牽引座載荷分布特征及其結(jié)構(gòu)延壽的研究.pdf

1、6K機(jī)車由于長(zhǎng)期重載、疲勞的影響，導(dǎo)致其牽引座出現(xiàn)不同程度的裂紋；鑒于目前疲勞裂損情況越來越嚴(yán)重，隨時(shí)可能造成機(jī)車行車事故，因此急需一種安全、可靠的牽引座結(jié)構(gòu)延壽方案，以確保6K機(jī)車能安全的繼續(xù)服務(wù)于我國鐵路運(yùn)輸事業(yè)。 本論文結(jié)合洛陽機(jī)務(wù)段的意見與要求，以工程研究項(xiàng)目6K機(jī)車牽引座載荷分布特征及其結(jié)構(gòu)延壽為研究?jī)?nèi)容，首先進(jìn)行了機(jī)車實(shí)際運(yùn)營工況下牽引座載荷信號(hào)的實(shí)測(cè)，然后通過平均應(yīng)力修正以及載荷識(shí)別等編制了六個(gè)牽引座對(duì)應(yīng)的載荷譜；

2、為了全面了解載荷譜母體的分布形態(tài)，本文借助MATLAB軟件，對(duì)載荷譜進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)推斷和適應(yīng)性檢驗(yàn)，然后將各級(jí)載荷的實(shí)測(cè)與理論頻數(shù)進(jìn)行了比較，并給出了相對(duì)誤差，最后利用概率計(jì)算的方法推斷了其最大載荷。 基于理論分析，給出了裂紋產(chǎn)生的原因，明確了牽引座結(jié)構(gòu)延壽改進(jìn)的目標(biāo)與依據(jù)，借助ANSYS有限元建模與計(jì)算，得到了各延壽方案在推斷最大載荷下的響應(yīng)特點(diǎn)，通過比選，確定了牽引座的最佳延壽方案；為了確保延壽改進(jìn)后牽引座的安全、可靠，對(duì)首臺(tái)延