車載電子信息系統(tǒng)電磁兼容性評(píng)估及軟件設(shè)計(jì).pdf

1、越來(lái)越多的電子設(shè)備:如雷達(dá)、車載電臺(tái)、導(dǎo)航設(shè)備、車載計(jì)算機(jī)等設(shè)備上裝在同一部車上,構(gòu)成了極其復(fù)雜的電磁環(huán)境,使各種電子設(shè)備受到了嚴(yán)酷的考驗(yàn)。那么如何考評(píng)機(jī)動(dòng)車的整體電磁兼容性能就變得尤為重要。
　　本文在基于分析車載電子信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及電磁特性的基礎(chǔ)上,構(gòu)建了車載電子信息系統(tǒng)評(píng)估網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模型。其次,深入分析比較了各種綜合評(píng)估方法的優(yōu)缺點(diǎn),確定了適合本文問(wèn)題的改進(jìn)TOPSIS評(píng)估方法。針對(duì)傳統(tǒng)TOPSIS方法中權(quán)重計(jì)算的片面性,

2、主觀性,提出了更加客觀可行的基于與負(fù)理想的偏離最大的集成權(quán)重計(jì)算方法;針對(duì)多次評(píng)估結(jié)果不可比的問(wèn)題,選用基于廣義基準(zhǔn)點(diǎn)解決此問(wèn)題。另外,針對(duì)不同類型指標(biāo)的原始數(shù)據(jù)不同,給出了合適的同度化量化方法。并且以某實(shí)際系統(tǒng)的多組裝車方案為例進(jìn)行評(píng)估結(jié)果對(duì)比,驗(yàn)證了該評(píng)估方法的可行性。
　　最后使用C++語(yǔ)言設(shè)計(jì)了系統(tǒng)級(jí)電磁兼容性評(píng)估軟件,通過(guò)在相關(guān)項(xiàng)目中的應(yīng)用,驗(yàn)證了本文確立的指標(biāo)體系和評(píng)估方法可以滿足車載電子信息系統(tǒng)電磁兼容性能評(píng)估的要求