超大型礦砂船艙口蓋的結(jié)構(gòu)強度研究.pdf

1、艙口蓋是船舶主要結(jié)構(gòu)設(shè)備之一,一般用于遮蔽艙口,保護艙內(nèi)貨物不受風(fēng)浪、雨水的侵襲,并作在船舶裝卸貨物時能夠便于開啟和關(guān)閉的裝置。艙口蓋的結(jié)構(gòu)強度關(guān)系著船舶運行的安全性能,隨著船舶的大型化和艙口蓋功能的多樣化,艙口蓋的結(jié)構(gòu)強度問題越來越受到設(shè)計方和建造方的重視。艙口蓋設(shè)計一般是遵照船級社相關(guān)規(guī)范確定板材規(guī)格和結(jié)構(gòu)尺寸,但艙口蓋的整體結(jié)構(gòu)強度和動態(tài)性能很難通過傳統(tǒng)的計算方式得出結(jié)果。
　　本文300,000DWT礦砂船艙口蓋為研究對象

2、,利用ANSYS Workbench對艙口蓋進行三維建模并計算整體結(jié)構(gòu)強度及其固有頻率、固有振型。通過艙口蓋在自身重力作用下頂板變形的測得數(shù)據(jù)與有限元計算結(jié)果比較,驗證艙口蓋有限元模型的準(zhǔn)確性;根據(jù)IACS UR S21規(guī)范要求確定艙口蓋主要支撐部件尺寸,并分別對礦砂船不同位置的艙口蓋結(jié)構(gòu)強度進行校核,優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計;通過模態(tài)分析結(jié)果,得出艙口蓋的固有頻率和容易發(fā)生振動破壞的薄弱部位,并提出合理的解決方案。
　　總之,通過對艙口蓋整