轎車手動變速器換擋舒適性優(yōu)化研究.pdf

1、隨著生活水平的提高，人們對汽車換擋舒適性的要求越來越苛刻。換擋系統(tǒng)作為手動擋轎車實現(xiàn)換擋功能的核心組成部分，其性能很大程度上決定了整車的換擋舒適感。本文在深入分析換擋系統(tǒng)工作過程及原理的基礎(chǔ)上，利用虛擬樣機仿真試驗技術(shù)，找出了影響換擋舒適性的主要因素，總結(jié)了換擋系統(tǒng)參數(shù)對舒適性影響的規(guī)律。根據(jù)研究結(jié)論，為優(yōu)化換擋舒適性提供了理論支持。
　　首先分析了換擋舒適性主客觀評價體系及相應評價指標，并在此基礎(chǔ)上提出適用于本文的舒適性優(yōu)化研究

2、對象。
　　本文以選擋和換擋兩個過程為基礎(chǔ)，分別研究了現(xiàn)代轎車手動變速器換擋系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理及功能，建立起相關(guān)機構(gòu)的數(shù)學理論模型，找出了其中影響換擋舒適性的主要參數(shù)。采用UG NX建模軟件構(gòu)建了換擋系統(tǒng)精確三維模型，并對導入動力學仿真軟件ADAMS中的模型進行了仿真前處理，建立了換擋系統(tǒng)動力學仿真模型。
　　利用虛擬樣機仿真技術(shù)研究換擋系統(tǒng)外操縱機構(gòu)、內(nèi)選換擋機構(gòu)和同步器總成結(jié)構(gòu)與性能等參數(shù)對換擋舒適性的影響規(guī)律。仿真試驗結(jié)

3、果表明：在軟軸布置半徑不變的前提下，軟軸行程效率和負載效率均隨索芯與軸套間摩擦系數(shù)的增大而減小；軟軸索芯剛度越大其行程效率也越大，但對負載效率沒有影響。選擋力的大小受回位銷彈簧力、選擋型線和套筒自重三者之間的匹配關(guān)系影響；一般彈簧力越大、錐面斜率越大則相應的選擋力也就越大。換擋力隨著定排銷彈簧力的增大而增大；換擋型線不僅影響換擋力的大小，而且還會影響換擋平順性。同步器錐面摩擦系數(shù)越大，最大換擋力及換擋時間越小，但對二次沖擊力無影響；預同