轎車乘員艙內流場熱舒適性分析.pdf

1、乘員艙的熱舒適性是影響轎車整體舒適性的重要因素，它對車內乘員的健康和駕駛安全都有重要影響。但實現(xiàn)乘員艙的熱舒適性是一個非常具有挑戰(zhàn)的任務，需要對車輛的空氣調節(jié)系統(tǒng)(HVAC)總成、通風管道、乘員艙流場以及空調控制策略統(tǒng)籌設計。乘員艙內流場的設計分析作為空調系統(tǒng)設計的重要組成部分，一方面直接決定乘員的熱舒適性，影響空調系統(tǒng)的性能、能耗;另一方面乘員艙熱負荷的計算結果將決定其他部分的設計。
　　以往乘員艙內流場的設計和分析都是以實車試

2、驗為基礎的，但現(xiàn)今虛擬產品開發(fā)(VPD)已經貫穿設計過程中的每個階段。為此在設計空調系統(tǒng)的過程中就需要建立一種高效、低成本的仿真分析方法來不斷優(yōu)化乘員艙內流場，并使其與空調系統(tǒng)的其他部分設計過程相互傳遞數(shù)據(jù)。
　　本文首先嘗試建立一套適用于轎車乘員的熱舒適性評價體系。歸納了在乘員艙非均勻熱環(huán)境下影響乘員熱舒適性的主要指標參數(shù);分析了在均熱環(huán)境下常用于評價熱舒適性的預測平均評價方法(PMV)和等效溫度方法(EQT);在借鑒以上兩種方

3、法的基礎上，提出一種適用于乘員艙熱環(huán)境下易于在空調控制中使用的熱舒適性評價方法。
　　其次給出空調系統(tǒng)熱負荷的逆向計算方法。分析了汽車空調熱負荷的特點;比較了汽車空調負荷的理論計算方法;確定了模擬夏季汽車空調制冷的環(huán)境參數(shù);給出了用于仿真分析的熱負荷逆向計算方法。
　　再在通用分析軟件Fluent的基礎上，建立了一套包含乘員的乘員艙內流場仿真分析模型;給出模型邊界的計算和設置方法;分別針對乘員艙內空氣的速度場、溫度場、壓力場