轎車內(nèi)毛細(xì)管輻射供暖系統(tǒng)熱環(huán)境模擬及熱舒適性分析.pdf

1、人們乘坐汽車的時(shí)間越來越長(zhǎng)導(dǎo)致乘員艙舒適性在汽車各大性能中備受關(guān)注，僅使車室內(nèi)溫度符合規(guī)定已不能滿足人們?cè)絹碓娇量痰臒崾孢m性要求，以對(duì)流換熱為主的汽車空調(diào)供暖系統(tǒng)易造成車內(nèi)供熱不足的現(xiàn)象，更使得冬季乘員艙熱舒適性不容樂觀。此外，過高的汽車擁有量、高溫尾氣的排放更加劇了能源消耗及環(huán)境污染。相應(yīng)的，主要以熱輻射來傳遞熱量的輻射供暖裝置以其高熱舒適性、節(jié)能效果顯著、設(shè)備簡(jiǎn)單及無污染的特點(diǎn)在建筑室內(nèi)得到了廣泛的應(yīng)用。為提高汽車節(jié)能及乘員艙供暖熱

2、舒適性，本文嘗試將輻射供暖應(yīng)用于轎車，對(duì)該供暖裝置下乘員艙熱環(huán)境以及汽車空調(diào)供暖乘員艙熱環(huán)境進(jìn)行研究，并分別對(duì)兩種熱環(huán)境作出熱舒適性評(píng)價(jià)。
　　本文首先針對(duì)一款簡(jiǎn)化的乘員艙結(jié)構(gòu)模型，利用傳熱學(xué)原理分析乘員艙傳熱機(jī)理并計(jì)算相應(yīng)工況下冬季乘員艙熱負(fù)荷值。利用穩(wěn)態(tài)傳熱方法，將車體的導(dǎo)熱、車體壁面與空氣的對(duì)流換熱考慮在內(nèi)，獲得車體各部位的傳熱系數(shù)，根據(jù)能量守恒獲得乘員艙熱負(fù)荷，并分析外界溫度、車速、隔熱層、玻璃和氣隙對(duì)乘員艙熱負(fù)荷的影響。

3、
　　在計(jì)算所得車體傳熱系數(shù)及熱負(fù)荷的基礎(chǔ)上，提出一種車內(nèi)毛細(xì)管輻射供暖系統(tǒng)，用計(jì)算流體力學(xué)方法分多種工況模擬計(jì)算乘員艙內(nèi)流場(chǎng)的各物理參數(shù)分布值。綜合考慮了車體的傳熱、車內(nèi)壁面的輻射、人體熱調(diào)節(jié)模型等對(duì)乘員艙流場(chǎng)的影響，用SC/Tetra計(jì)算流體力學(xué)軟件進(jìn)行網(wǎng)格的劃分、各類邊界條件的設(shè)定、流場(chǎng)的計(jì)算，獲得溫度場(chǎng)、速度場(chǎng)及相對(duì)濕度的分布。在模擬結(jié)果的基礎(chǔ)上，通過理論分析、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、評(píng)價(jià)指標(biāo)等工具完成乘員艙熱環(huán)境的分析及熱舒適性的評(píng)價(jià)