鐵路危險貨物罐車運輸安全理論與關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、鐵路危險貨物罐車運輸品類多、需求量大、性質(zhì)復(fù)雜，具有運輸組織難度大、技術(shù)管理要求高、安全責(zé)任重的特點。目前，我國鐵路85％的危險貨物使用罐車運輸，包括了氣體、易燃、氧化、毒害、腐蝕等多種液體危險貨物，尤其在運輸組織過程中，罐車裝運的危險貨物容量大，多為成組成列運輸，在長距離復(fù)雜的運輸過程中，任何火災(zāi)、爆炸、中毒、污染等嚴(yán)重事故都會人民生命財產(chǎn)造成重大損失。因此，鐵路危險貨物罐車運輸一直是鐵路運輸安全的重中之重。
　　 近年來，我

2、國鐵路危險貨物罐車運輸通過整章建制、依法管理、專項整治、科技進步，安全管理水平明顯提高，但是鐵路危險貨物罐車運輸尚缺乏系統(tǒng)、深入的基礎(chǔ)理論和實用的方法、技術(shù)支持，鐵路危險貨物罐車運輸?shù)睦碚摲椒ê图夹g(shù)尚需不斷研究和深化。
　　 本論文結(jié)合我國鐵路危險貨物罐車運輸實際，針對鐵路危險貨物罐車運輸特點，切入有關(guān)領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)理論研究的薄弱環(huán)節(jié)，對鐵路危險貨物罐車辦理站優(yōu)化配置，運輸徑路選擇，車載動態(tài)監(jiān)控和基于上述技術(shù)與理論的鐵路危險貨物罐

3、車運輸全過程三級(鐵道部、鐵路局、站段)監(jiān)控系統(tǒng)進行了研究。
　　 具有創(chuàng)新性的主要研究成果包括以下幾個方面：
　　 (1)論文基于評價理論，綜合考慮鐵路危險貨物罐車辦理站優(yōu)化配置需考慮的路網(wǎng)分布、設(shè)置地點、城市規(guī)劃、環(huán)保要求、業(yè)務(wù)功能以及與其他運輸方式的分工、銜接等要素，提出了基于適應(yīng)度評價的優(yōu)化思路，構(gòu)建了適應(yīng)度評價指標(biāo)體系，建立了基于適應(yīng)度評價的的多層次模糊綜合評判模型，探討了基于適應(yīng)度評價的危險貨物鐵路罐車辦理站

4、的優(yōu)化配置問題。
　　 (2)結(jié)合鐵路危險貨物罐車運輸?shù)奶攸c綜合考慮運輸徑路選擇過程中涉及的相關(guān)因素，計算徑路的安全系數(shù)，以此為基礎(chǔ)進行徑路選擇。進一步地，論文基于徑路安全系數(shù)，考慮能力限制等要素，綜合運用Double-sweep算法和免疫克隆算法，從網(wǎng)絡(luò)配流的角度進一步深入研究，并結(jié)合實例對算法進行了驗證及比較分析，探討了鐵路危險貨物罐車運輸徑路選擇的理論與方法。
　　 (3)結(jié)合鐵路運輸?shù)奶攸c，基于物聯(lián)網(wǎng)的理念，對危

5、險貨物鐵路罐車運輸?shù)能囕d動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)建所涉及的關(guān)鍵技術(shù)和關(guān)鍵思路從運輸專業(yè)的角度進行了詳細(xì)的研究闡述，分析了實現(xiàn)危險貨物鐵路罐車運輸遠(yuǎn)程動態(tài)監(jiān)控的相關(guān)技術(shù)條件，構(gòu)建了對罐車內(nèi)部的壓力、溫度、液面高度、介質(zhì)密度等指標(biāo)進行遠(yuǎn)程實時監(jiān)控技術(shù)平臺。
　　 (4)在危險貨物鐵路罐車運輸車載動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)建研究的基礎(chǔ)上，基于集成智能的理念，綜合運用多種先進技術(shù)，研究了構(gòu)建危險貨物鐵路罐車運輸全過程三級監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的相關(guān)基礎(chǔ)工作和關(guān)鍵技術(shù)，