基于CCP的通用型ECU標定系統(tǒng)研究和設計.pdf

1、車載電子控制器在設計開發(fā)的最后階段使進行各方面的標定匹配試驗。車輛電子化程度的加深帶來車載電子控制器數(shù)目的增多以及各核心控制器功能的日益復雜,因此,功能強大的通用型標定系統(tǒng)將成為必不可少的核心開發(fā)工具。
　　本課題在對國內(nèi)外主流標定系統(tǒng)進行調(diào)查使用后,總結通用型標定系統(tǒng)的功能需求,研究設計了一個基于CCP(CAN-based Calibration Protocol:CAN總線標定協(xié)議)的通用型車載控制器標定系統(tǒng)。本文提出的標定系

2、統(tǒng)架構主要由標定型 ECU、CANUSB接口卡和PC機端的標定平臺軟件組成。系統(tǒng)采用國際通用標準 CCP作為 ECU和PC機的標定通信協(xié)議,以及通過ASAP2標準化數(shù)據(jù)描述文件(.a2l文件)來傳遞數(shù)據(jù)信息,消除了PC端標定軟件與特定 ECU的相關性,很好的保證了系統(tǒng)的擴展性和通用性。
　　論文在對 CCP協(xié)議深入學習和對系統(tǒng)功能需求分析的基礎上,設計開發(fā)了標定系統(tǒng) ECU端的標定驅(qū)動程序和PC端標定軟件。ECU端的標定驅(qū)動程序主

3、要劃分為底層配置代碼和CCP驅(qū)動程序,程序在CodeWarrior集成開發(fā)環(huán)境中開發(fā)。系統(tǒng)上位機標定軟件采用LabVIEW圖形化語言開發(fā),在確定軟件功能模塊以及數(shù)據(jù)流的情況下,采用模塊化設計,使標定軟件具備數(shù)據(jù)采集、標定、ASAP2文件解析、數(shù)據(jù)管理等功能。
　　論文對標定系統(tǒng)進行初步的測試驗證。利用Simulink構建仿真模型并以自動生成代碼的方式產(chǎn)生應用程序,與標定系統(tǒng)下位機的CCP驅(qū)動整合編譯后作為標定系統(tǒng) ECU的測試驗證