地鐵車(chē)站地下連續(xù)墻支護(hù)深基坑開(kāi)挖的有限元數(shù)值模擬.pdf

1、隨著中高層建筑的發(fā)展和地下空間的利用,深基坑工程在深度和規(guī)模上不斷增加。由于城市建筑物緊密、地質(zhì)情況復(fù)雜和土體內(nèi)應(yīng)力重新分配,深基坑分步開(kāi)挖過(guò)程中會(huì)對(duì)周?chē)馏w的位移場(chǎng)與應(yīng)力場(chǎng)產(chǎn)生必然的影響,進(jìn)而會(huì)導(dǎo)致墻后土體地表的沉降、支護(hù)結(jié)構(gòu)的水平位移和坑底隆起。地下連續(xù)墻的經(jīng)濟(jì)型和良好的工作性能在基坑中得到了廣泛的應(yīng)用。
　　本文借助于ANSYSY14.5大型通用有限元軟件,采用二維平面建立有限元模型,土體采用Drucker-Prager理想

2、彈塑性本構(gòu)模型,利用“殺死與激活單元法”模擬基坑的分步開(kāi)挖與支護(hù),對(duì)武漢地區(qū)軟土地質(zhì)條件下深基坑開(kāi)挖的全過(guò)程進(jìn)行了數(shù)值模擬分析。通過(guò)對(duì)不同開(kāi)挖深度的應(yīng)力應(yīng)變、墻后地表沉降、坑底隆起量和墻體水平位移的對(duì)比分析得出一些基坑開(kāi)挖過(guò)程中周?chē)乇沓两怠⒅ёo(hù)結(jié)構(gòu)位移和坑底隆起的變化規(guī)律,并且將模擬計(jì)算結(jié)果與工程監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的進(jìn)行對(duì)比分析。
　　雖然目前基坑開(kāi)挖過(guò)程中變形控制方面做了較多研究,但是地表沉降、支護(hù)結(jié)構(gòu)的位移和坑底隆起的變化規(guī)律與特點(diǎn)的

3、研究較少,本課題的研究成果對(duì)實(shí)際工程設(shè)計(jì)和施工及相關(guān)課題研究提供一定參考。本文主要工作與結(jié)論如下:
　　(1)探討基坑工程中墻體變形、坑底隆起和墻后地表沉降的變形機(jī)理和計(jì)算方法,包括深基坑支護(hù)的結(jié)構(gòu)類(lèi)型、基坑變形原理與土體本構(gòu)關(guān)系和ANSYS有限元法;
　　(2)簡(jiǎn)化實(shí)體模型和修正土體與墻體的參數(shù)以達(dá)到數(shù)值計(jì)算收斂和土體與地下連續(xù)墻變形協(xié)調(diào),利用ANSYS大型通用有限元軟件模擬工程實(shí)例;
　　(3)導(dǎo)出位移、應(yīng)力云圖,