錯(cuò)孔布置變截面混凝土連續(xù)梁拓寬結(jié)構(gòu)的研究.pdf

1、當(dāng)斜橋采用正做時(shí)，如果進(jìn)行橫向拓寬，則存在新、舊橋梁錯(cuò)孔布置的情形。連續(xù)梁的錯(cuò)孔拼接使得梁的正負(fù)彎矩區(qū)不能一一對應(yīng)，豎向變位并不協(xié)調(diào)，受力狀態(tài)復(fù)雜。本文依托京滬高速擴(kuò)建工程中變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋?yàn)檠芯勘尘埃瑢π屡f橋進(jìn)行直接橫向拼接的可行性進(jìn)行了研究，在此基礎(chǔ)上分析了新、舊橋梁橫向拼接結(jié)構(gòu)的內(nèi)力變化規(guī)律和受力特點(diǎn)，并對拼接縫進(jìn)行了設(shè)計(jì)。
　　 研究結(jié)果表明：從主梁驗(yàn)算的情況來看，鹽邵河大橋工作性能較好，對部分截面進(jìn)行加固補(bǔ)

2、強(qiáng)后可以拓寬；而寶射河大橋工作性能較差，需要全橋加固之后才能進(jìn)行拓寬。為了保證拓寬結(jié)構(gòu)的支反力處于受壓狀態(tài)，同時(shí)保證舊橋懸臂根部驗(yàn)算基本能夠符合規(guī)范要求，需要將新橋基礎(chǔ)工后沉降量控制在5mm之內(nèi)。
　　 舊橋在拓寬前與拓寬后相比，活載和溫度效應(yīng)的變化很明顯，拓寬的新橋能夠起到卸載的作用；在影響拓寬后主梁內(nèi)力的因素中，活載、梯度溫度和整體溫度的影響最大；而新橋基礎(chǔ)沉降和活載是影響拓寬結(jié)構(gòu)支反力、拼接處懸臂板受力狀態(tài)和拼接縫剪力的重

3、要影響因素；新橋收縮對舊橋產(chǎn)生了偏心壓力作用，能夠改善舊橋的應(yīng)力狀態(tài)。
　　 舊橋中載作用下，未拼接、非錯(cuò)孔拼接以及錯(cuò)孔拼接三種狀態(tài)下舊橋的彎矩影響線形狀類似，未拼接狀態(tài)下的影響線數(shù)值較拼接狀態(tài)明顯增大，錯(cuò)孔拼接狀態(tài)下舊橋關(guān)鍵截面處彎矩影響線數(shù)值普遍略小于非錯(cuò)孔拼接狀態(tài)。同樣，舊橋中載與設(shè)計(jì)活載作用下，這三種狀態(tài)下舊橋的彎矩包絡(luò)圖有著類似規(guī)律，錯(cuò)孔拼接狀態(tài)與非錯(cuò)孔拼接狀態(tài)下的彎矩的差值是與同一位置舊橋與新橋截面的剛度比相關(guān)的。<