重慶市高速公路常規(guī)橋梁大件運(yùn)輸分析方法與控制標(biāo)準(zhǔn)研究.pdf

1、隨著重慶市工業(yè)、交通現(xiàn)代化的迅猛發(fā)展，通過市內(nèi)各高速公路的大件運(yùn)輸日益頻繁，同時大型物件的噸位也在逐漸增大。大件運(yùn)輸相對于普通載貨汽車在通行數(shù)量、通行方式、荷載分布等方面均具有一定的特殊性，目前針對于大件運(yùn)輸尚無統(tǒng)一的、明確的荷載控制標(biāo)準(zhǔn)，給交通主管部門對于大件運(yùn)輸?shù)膶徟?、管理帶來困難，限制了行政審批的效率。本論文通過開展重慶市高速公路大件運(yùn)輸車輛車型狀況、運(yùn)輸路線調(diào)查，以及結(jié)合高速公路橋梁橋型分布、技術(shù)狀況、跨徑分類調(diào)查，通過相應(yīng)的計

2、算理論、參數(shù)取值、荷載控制原則等分析，提出重慶市高速公路常規(guī)橋梁大件運(yùn)輸荷載控制標(biāo)準(zhǔn)，旨在為大件運(yùn)輸?shù)男姓徟峁┘夹g(shù)依據(jù)，提高工作效率，更好、更快的為人民服務(wù)。
　?、偻ㄟ^開展重慶市高速公路超限運(yùn)輸車輛的車型狀況及運(yùn)輸路線調(diào)查，確定大件運(yùn)輸?shù)闹饕肪€、大件運(yùn)輸車輛模型及其偶然荷載特性;結(jié)合高速公路橋梁橋型分布、技術(shù)狀況、跨徑分類的調(diào)查統(tǒng)計，確定裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心板、T梁為重慶市高速公路的常規(guī)橋梁，且其技術(shù)狀況主要以二類橋?yàn)橹?/p>

3、，并以此為基礎(chǔ)開展大件運(yùn)輸荷載控制標(biāo)準(zhǔn)分析研究。
　?、谕ㄟ^對既有橋梁的承載潛力及主要病害分析，提出大件運(yùn)輸既有橋梁承載能力的評定方法;根據(jù)大件運(yùn)輸荷載的偶然特性及通行方式，結(jié)合設(shè)計規(guī)范及可靠度原理的分析，本文在大件運(yùn)輸荷載控制標(biāo)準(zhǔn)計算時，只考慮結(jié)構(gòu)恒載和大件運(yùn)輸荷載，分項系數(shù)分別取1.2和1.1;利用動態(tài)規(guī)劃原理求解荷載橫向最不利布置，確定橫向分布系數(shù)取居中行駛和偏離中心線0.5m的較大值;最后根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)提出了初步的荷載

4、控制標(biāo)準(zhǔn)值。
　　③通過分析提出大件運(yùn)輸時結(jié)構(gòu)的抗裂驗(yàn)算可由裂縫寬度控制，并根據(jù)預(yù)應(yīng)力混凝土裂縫閉合性能及裂縫寬度對混凝土結(jié)構(gòu)耐久性的影響確定了裂縫寬度限值0.1mm，并采用名義拉應(yīng)力進(jìn)行控制，根據(jù)結(jié)構(gòu)2種不同的極限狀態(tài)提出了“不出現(xiàn)拉應(yīng)力”、“符合名義拉應(yīng)力”、“滿足極限承載力”3種荷載控制準(zhǔn)則。
　　④運(yùn)用本文的研究成果，以渝黔高速公路為主，通過建模計算確定了常規(guī)橋梁大件運(yùn)輸?shù)暮奢d控制標(biāo)準(zhǔn)。通過對3種控制準(zhǔn)則下的大件運(yùn)輸