高速動車組輪對疲勞強度研究.pdf

1、車輛速度越高，其各部件的服役環(huán)境越惡化，對其安全性和可靠性的要求就越高。作為直接傳遞輪軌作用力的輪對在整個車輛系統(tǒng)中起著非常重要的作用，對輪對疲勞強度進行全面的理論與試驗研究就顯得十分重要。
　　 本文在對國內(nèi)外輪對疲勞強度理論及試驗研究和疲勞加速試驗文獻進行綜述的基礎(chǔ)上，詳細介紹了國內(nèi)外與車輪、車軸強度相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。分別采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)和日本標(biāo)準(zhǔn)對CRH2、CRH3和CRH5型動車組動車輪對進行疲勞強度校核；通過采用有限元方法對輪對

2、過盈配合接觸壓力及靜強度進行校核；根據(jù)車輛實際參數(shù)運用SIMPACK建立了CRH3高速動車組整車非線性系統(tǒng)動力學(xué)仿真模型，采用京津線軌道譜為激擾得到輪對軸頸垂向及輪軌橫向載荷時間歷程，運用NSOFT軟件編輯了材料的S-N曲線，通過選擇合適的疲勞壽命預(yù)測方法對輪對進行疲勞壽命預(yù)測，對比了直輻板和S型輻板高速動車組車輪以及歐洲車軸與日本車軸各自的特點，另外分析了輪軸過盈量及車輪扁疤對輪對疲勞強度的影響；依據(jù)損傷等效和損傷分布一致原則，計算得