高速列車氣動載荷車體疲勞強(qiáng)度研究.pdf

1、車體氣動載荷疲勞損傷主要是由車體承受氣動載荷內(nèi)外壓力差而產(chǎn)生,車體氣動載荷對車輛行車安全、車體強(qiáng)度有極大的影響。列車運行速度越高,車體承受的氣動載荷越大,開展車體在氣動載荷作用下的強(qiáng)度研究顯得十分必要。
　　 本文詳細(xì)介紹了國內(nèi)外車體強(qiáng)度分析、試驗研究和車體強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)研究成果。通過建立某高速動車組中間車車體有限元模型,參照EN12663、JIS7106、200公里暫規(guī)等標(biāo)準(zhǔn)、進(jìn)行了靜強(qiáng)度分析、模態(tài)分析和疲勞強(qiáng)度評定:采用車體有限元

2、模型,模擬車體承受氣動載荷的車體內(nèi)部加載和車體外部加載兩種加載方式,對比兩種不同加載方式對車體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的不同影響,同時分析了氣動載荷對車體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的影響程度,為車體氣動載荷疲勞試驗臺建設(shè)提供重要參考。
　　 論文還詳細(xì)介紹了車體氣動載荷疲勞強(qiáng)度分析方法,并以某動車車體為例,評定該動車車體氣動載荷疲勞強(qiáng)度,提出了氣動加載的初步建議。最后,論文還開展了車體受氣動載荷作用的瞬態(tài)過程研究,闡述了瞬態(tài)分析基本理論,通過模擬車體以380km