基于功率譜的載荷譜獲取及箱體車疲勞強(qiáng)度分析.pdf

1、車輛在行駛過程中,由于不同的行駛工況,如起動、右轉(zhuǎn)彎、左轉(zhuǎn)彎、主動減速、被動減速、加速、勻速、ABS一制動、倒退,通過不平路面,車輛很容易受到各種路面載荷的沖擊。經(jīng)過一段時(shí)間,當(dāng)損傷達(dá)到一定程度,汽車零件會因變化的力產(chǎn)生疲勞損壞甚至破壞,影響汽車的壽命,嚴(yán)重影響行車安全。
　　為研究汽車受路面載荷的真實(shí)情況,就要獲取路面載荷譜,實(shí)測載荷譜的話,工作難度大,對試驗(yàn)設(shè)備要求多,每次實(shí)測載荷譜不僅周期長,而且耗資巨大,但若實(shí)測數(shù)據(jù)少,難

2、以模擬真實(shí)受載情況。
　　如何真實(shí)的反映載荷譜,對汽車零部件強(qiáng)度校核和疲勞壽命分析,本文采用將功率譜密度轉(zhuǎn)化為時(shí)域模型的方法進(jìn)行數(shù)值模擬,利用傅里葉逆變換法,研究了頻域內(nèi)的功率譜密度函數(shù)轉(zhuǎn)化為時(shí)間域內(nèi)的路面位移激勵,以及在給定不同路面等級下的路面不平度系數(shù)和車輛的行駛速度下,獲取用于進(jìn)行車輛結(jié)構(gòu)有限元分析的路面激勵載荷譜塊。建立了箱體車的結(jié)構(gòu)有限元模型并進(jìn)行疲勞壽命分析。
　　疲勞評定的時(shí)域方法是按照一定的計(jì)數(shù)法則直接對結(jié)構(gòu)