C70車體模擬疲勞試驗(yàn)載荷譜編制方法研究.pdf

1、隨著我國(guó)鐵路貨運(yùn)量大幅增長(zhǎng)，鐵路貨車車體結(jié)構(gòu)疲勞問題日益突出。C70敞車車體多處焊接結(jié)構(gòu)均發(fā)生了疲勞斷裂，給鐵路運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)了重大損失。貨車車體的疲勞斷裂問題已成為制約貨車車體技術(shù)發(fā)展的瓶頸之一。獲取貨車車體焊接結(jié)構(gòu)的疲勞性能數(shù)據(jù)的有效方法是進(jìn)行試驗(yàn)室內(nèi)模擬疲勞加載試驗(yàn)。國(guó)內(nèi)齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司已基本建成車體疲勞試驗(yàn)臺(tái)，該試驗(yàn)臺(tái)可以很好的模擬車體在線路運(yùn)行時(shí)的受載狀態(tài)和振動(dòng)形式，進(jìn)行整車疲勞試驗(yàn)。進(jìn)行疲勞試驗(yàn)的關(guān)鍵是編制科學(xué)、

2、準(zhǔn)確的載荷譜，這是本論文的主要研究?jī)?nèi)容。
　　本文依據(jù)C70敞車通用線路載荷譜試驗(yàn)，獲得了車體的載荷和疲勞關(guān)鍵部位應(yīng)力的同步數(shù)據(jù)。對(duì)利用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)編制疲勞試驗(yàn)載荷譜的方法進(jìn)行了研究，提出了利用車體載荷和應(yīng)力的響應(yīng)關(guān)系編制試驗(yàn)載荷譜的方法。車體在線路運(yùn)行時(shí)，能引起車體結(jié)構(gòu)疲勞損傷的大載荷相對(duì)較少，對(duì)車體疲勞損傷貢獻(xiàn)不大或無(wú)損傷的小載荷占了絕大部分時(shí)間。應(yīng)力是載荷作用在車體上的響應(yīng)，是引起車體疲勞破壞的根本原因。本文研究了小應(yīng)力循環(huán)對(duì)車