C70鐵路貨車疲勞載荷譜研究.pdf

1、圍繞C70鐵路貨車關(guān)鍵零部件疲勞載荷譜,完成了以下工作:
　　 針對一般動力學(xué)仿真結(jié)果與線路實測結(jié)果存在差異的問題,研究了虛擬車輛動力學(xué)仿真法。首先,建立了C70貨車多剛體非線性動力學(xué)模型,然后選擇美國6級軌道譜為適宜軌道普,在此基礎(chǔ)上比較車輛輪軌接觸力譜統(tǒng)計參數(shù)的測試值與動力學(xué)模擬結(jié)果,通過調(diào)整二系彈簧的垂向剛度和橫向剛度,最終得到仿真輪軌接觸力譜與線路測試譜較為接近的車輛虛擬動力學(xué)模型,并通過比較更高速度與彎道工況驗證了本方

2、法具有一定的推廣應(yīng)用性。
　　 研究了C70貨車關(guān)鍵零部件載荷數(shù)據(jù)的譜參數(shù)統(tǒng)計特征。揭示第一轉(zhuǎn)向架中第二位輪對的輪軌接觸力統(tǒng)計均值與其它輪對接近,但均方差最大；承載鞍-側(cè)架、側(cè)架-搖枕、搖枕-車體之間的作用力譜統(tǒng)計均值與均方差依次減小;所有載荷譜的功率譜密度為窄帶過程,正態(tài)分布為其良好假設(shè)分布。
　　 根據(jù)線路實際運(yùn)行圖,系統(tǒng)構(gòu)建了C70貨車在京廣線北京-武漢段、襄渝線和成昆線的仿真工況,引用本文虛擬動力學(xué)法分別完成了各