高速列車進出隧道口受電弓氣動載荷研究.pdf

1、高速列車通過鐵路隧道時，會產生強烈的空氣動力作用，導致受電弓與接觸網的接觸壓力發(fā)生劇烈變化，嚴重影響弓網受流的穩(wěn)定。本文通過對高速受電弓的精細化建模，采用數值計算方法對高速列車進出隧道口受電弓氣動載荷進行分析，結合動模型實驗分析高速列車突入隧道引起的流場強擾動下受電弓氣動性能問題，主要研究成果如下:
　　(1)列車受電弓復雜部件處的空氣流動機理研究。建立了高速列車進出隧道口受電弓氣動載荷動模型測試方法及數值模擬方法。分析受電弓復雜

2、部件處氣動載荷變化規(guī)律，得到高速列車進、出隧道口時受電弓氣動力產生機理。
　　(2)列車主要參數對受電弓氣動性能影響規(guī)律的綜合研究。得到了列車車速、列車外形、列車編組長度、列車車頂受電弓安裝位置等參數對受電弓空氣動力特性的影響規(guī)律，得到了不同開口運行情況下受電弓氣動載荷變化規(guī)律，并從受電弓氣動力及弓網接觸壓力的角度出發(fā)分析比較了不同類型受電弓導流罩的影響效果。
　　(3)隧道主要參數對受電弓氣動性能影響規(guī)律的綜合研究。得到了

3、隧道阻塞比、隧道長度、隧道緩沖結構等隧道設計參數對列車—隧道耦合環(huán)境下受電弓氣動載荷特性的影響規(guī)律。
　　(4)高速列車隧道內交會時受電弓氣動性能及主要影響因素的研究。結合列車在隧道內交會瞬態(tài)空氣壓力波的相關理論，對高速列車隧道內交會時受電弓氣動力變化機理進行了研究。分析比較了高速列車隧道內交會時列車車速、隧道阻塞比、交會位置等主要參數對受電弓氣動載荷特性的影響規(guī)律。
　　上述研究所得的成果可對高速列車—受電弓安全穿越隧道進