高速受電弓氣動(dòng)補(bǔ)償控制的研究.pdf

1、隨著高速鐵路的迅速發(fā)展，動(dòng)車組舒適安全快速的優(yōu)點(diǎn)已經(jīng)被越來越多的人所重視。當(dāng)列車的速度達(dá)到250km/h及以上時(shí)，高速氣流產(chǎn)生的氣動(dòng)力對列車部件的影響也越來越大，尤其是負(fù)責(zé)從接觸網(wǎng)上取流的受電弓。受電弓的空氣動(dòng)力作用影響了受電弓-接觸網(wǎng)系統(tǒng)的受流質(zhì)量，受流質(zhì)量的好壞直接影響到列車運(yùn)行性能。因此要滿足動(dòng)車組的受流質(zhì)量，就要對受電弓的空氣動(dòng)力學(xué)性能進(jìn)行研究，并通過對受電弓進(jìn)行氣動(dòng)補(bǔ)償控制來改善受流質(zhì)量。
　　 本文從空氣動(dòng)力學(xué)角度出

2、發(fā)，分析受電弓部件的氣動(dòng)特性，對高速受電弓的進(jìn)行氣動(dòng)補(bǔ)償控制，保證受流質(zhì)量。首先在掌握空氣動(dòng)力學(xué)基本知識(shí)的前提下，將理論知識(shí)應(yīng)用到高速受電弓。從數(shù)值理論出發(fā)，建立高速受電弓的數(shù)值公式計(jì)算受電弓部件的氣動(dòng)升力及氣動(dòng)阻力，研究對受流性能產(chǎn)生的影響。
　　 列車在高速運(yùn)行時(shí)，氣流必然會(huì)對弓網(wǎng)受流產(chǎn)生影響。關(guān)于高速受電弓在受流時(shí)存在的問題，本文提出合理的建議和措施，其中包括通過調(diào)節(jié)導(dǎo)流板的角度，提供合理的氣動(dòng)補(bǔ)償力以補(bǔ)償弓網(wǎng)間接觸壓力，

3、滿足最佳受流要求；同時(shí)可以通過對受電弓板簧受力變形產(chǎn)生的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)進(jìn)行研究，對受電弓進(jìn)行氣動(dòng)補(bǔ)償控制，改善受流質(zhì)量。
　　 對于通過導(dǎo)流板控制方案，本文選取導(dǎo)流板截面形狀為近似于翼型E168，計(jì)算不同來流攻角時(shí)導(dǎo)流板翼型周圍流場的壓力分布和速度分布，并得出相應(yīng)角度下的升力及阻力系數(shù)，之后求出導(dǎo)流板產(chǎn)生的升力及阻力，得出導(dǎo)流板氣動(dòng)力隨角度的變化規(guī)律，并提出合理的控制方案，補(bǔ)償弓網(wǎng)間的接觸壓力，滿足最佳取流要求，保證受電弓良好的