受電弓動(dòng)態(tài)監(jiān)控裝置的研究.pdf

1、該論文的主要目的是建立一個(gè)電力機(jī)車受電弓動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng),該系統(tǒng)可以對(duì)高速運(yùn)行的電力機(jī)車受電弓進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)視,發(fā)現(xiàn)異常后,監(jiān)控計(jì)算機(jī)自動(dòng)報(bào)警,并可對(duì)圖像進(jìn)行即時(shí)人工分析,可以有效的防止弓網(wǎng)事故的發(fā)生,實(shí)現(xiàn)弓網(wǎng)聯(lián)控的現(xiàn)代化管理.中國(guó)電氣化鐵道(以下簡(jiǎn)稱電鐵)自1961年8月15日寶雞~風(fēng)州段建成開通以來(lái),至今已經(jīng)過(guò)40年的歷程,電鐵主要通過(guò)兩種作用實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸生產(chǎn),即"輪軌作用"和"弓網(wǎng)作用".電力機(jī)車依靠"弓網(wǎng)作用"滑動(dòng)取流,其工作過(guò)程承受滑動(dòng)、

2、摩擦、熱、電和化學(xué)等綜合因素,是一個(gè)比較復(fù)雜的過(guò)程,中國(guó)電鐵目前仍存在著弓網(wǎng)事故多,停電時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題.特別是隨著鐵路向重載、高速、和信息化方向的發(fā)展,如何防止弓網(wǎng)事故顯得尤為重要.該論文基于利用固定設(shè)備監(jiān)控移動(dòng)行車設(shè)備的思想,按照"發(fā)展?fàn)恳╇娤到y(tǒng)的實(shí)時(shí)檢測(cè)技術(shù),實(shí)現(xiàn)故障檢測(cè)的現(xiàn)代化,并逐步建立檢測(cè)和維修專家系統(tǒng)"的方法,通過(guò)對(duì)弓網(wǎng)事故發(fā)生時(shí)特征進(jìn)行分析,利用計(jì)算機(jī)控制自動(dòng)采像系統(tǒng)、高速攝像、圖像抓拍和自主開發(fā)的受電弓圖像處理軟件組成.