橋梁伸縮裝置與支座全壽命研究.pdf

1、二十世紀九十年代后期，歐美等發(fā)達國家在第二次世界大戰(zhàn)結束后修建的大量基礎設施逐漸進入了養(yǎng)護維修高峰期。由此引發(fā)的經(jīng)濟損失、輿論壓力等多種問題引起了橋梁工程界的重視，相關研究工作全面展開，壽命周期分析方法在國際上逐步發(fā)展起來。受到國際上有關全壽命研究的啟發(fā)，橋梁工程全壽命的概念迅速在國內(nèi)工程界得到重視。2009年，由中交公路規(guī)劃設計院、同濟大學、長安大學、北京工業(yè)大學聯(lián)合承擔的交通部西部交通科技項目“橋梁工程全壽命設計理論與方法研究”正式

2、通過交通部專家組鑒定驗收，并被評為中交股份科技進步特等獎。
　　 本文作為西部交通建設科技項目“橋梁工程全壽命設計理論與方法研究”的一個組成部分，以河南省四條國道省道橋梁調(diào)查統(tǒng)計資料為基礎，其主要研究內(nèi)容如下：
　　 1.以板式橡膠伸縮裝置為例建立有限元模型，應用疲勞累積損傷理論對其進行疲勞破壞分析正常使用的壽命估算，給出板式橡膠伸縮裝置使用壽命的建議值。
　　 2.以橡膠支座和鋼支座為例，分別應用橡膠老化理論和

3、疲勞試驗對其進行正常使用的壽命估算。通過橡膠老化理論給出橡膠支座理論壽命，通過疲勞試驗給出了鋼支座的疲勞壽命。
　　 3.從全壽命的角度出發(fā)，研究討論了伸縮裝置與支座的耐久性、可修性、可換性設計，給出了伸縮裝置與支座的施工工藝和養(yǎng)護注意事項。
　　 通過以上研究得出：應從規(guī)劃、設計、施工、管養(yǎng)、拆除等五個階段，全面分析研究橋梁構件的全壽命歷程。嵌固對接式伸縮裝置耐久性明顯優(yōu)于其它類型伸縮裝置，是因為其設計相對比較合理。板