縣鄉(xiāng)公路實用型瀝青路面結構設計的研究.pdf

1、本文對縣鄉(xiāng)公路實用型路面結構設計體系進行了比較深入的探討，對組成路面結構的面層、基層和底基層的力學作用理論、設計原理、路用性能、級配理論及施工控制手段進行了較為系統(tǒng)的研究。 一是通過對天然砂礫，尤其是針對顆粒級配不均勻、技術指標不能滿足要求的天然砂礫，使用灌注泥漿、撒石粉等處理方法的研究，取得比較明顯的工程效果，適于在較低等級的縣鄉(xiāng)公路基層(底基層)上進行推廣。 二是通過對水泥穩(wěn)定碎石混合料中的主要技術參數(shù)——集料的級配

2、、水泥含量與干密度、強度之間關系的試驗研究，提出了使用低水泥劑量穩(wěn)定碎石的可行性，既降低了工程造價，又減少半剛性基層因水泥而產(chǎn)生的干縮和溫縮裂縫，適用于資金緊張、等級較低的縣鄉(xiāng)公路路面基層結構。 三是通過對大粒徑透水性瀝青混合料(LSPM)的工程特性、級配組成和配合比設計的試驗研究，既可增強路面排水能力，減少瀝青路面表面層的溫度收縮裂縫和防止反射裂縫的發(fā)生，又可減輕重載車輛對縣鄉(xiāng)公路損害。同時，在瀝青混凝土表面層中用水泥作為抗剝