《gb2019熱環(huán)境的人類工效學—交通工具內熱環(huán)境評估—第3部分：熱環(huán)境舒適性人體評價》標準全文及編制說明

1、 GB/T ×××××—××××ICS 13.180A 25中華人民共和國國家標準GB/T ×××××—××&

2、#215;×熱環(huán)境的人類工效學 - 交通工具內熱環(huán)境評估 - 第 3 部分：熱環(huán)境舒適性人體評價Ergonomics of the Thermal Environment - Evaluation of thermal environments in vehicles- Part 3: Evaluation of thermal comfort using human subjectsISO 14505-3:2006 IDT（

3、征求意見稿）20××-××-××發(fā)布 20××-××-××實施中華人民共和國國家市場監(jiān)督管理總局 中華人民共和國國家市場監(jiān)督管理總局中 國 國 家 標 準 化 管 理 委 員 會發(fā)布GB/T ×××××—××××熱環(huán)境的人類工效學

4、 - 交通工具內熱環(huán)境評估 - 第 3 部分：熱環(huán)境舒適性人體評價1 范圍本標準為交通工具內熱環(huán)境舒適性人體評估提供了指導準則并規(guī)定了一種標準試驗方法。本標準 不局限于任何特定的交通工具，而是提供熱環(huán)境評估和評價的一般原理。該方法根據能否為人們提供 熱舒適性，確定交通工具在關注條件下的性能，用于交通工具的開發(fā)和評價。本標準適用于各種類型的交通工具，包括轎車、公共汽車、卡車、越野車、火車、飛機、輪 船、潛艇、吊車的駕駛艙以及類似空間。適用

5、于人們被封閉于交通工具內以及暴露在外部環(huán)境時的 情況。對于暴露于交通工具外部環(huán)境之中的人員，例如自行車和摩托車騎手、敞篷車駕駛員以及無 駕駛艙的叉車操作人員等，車輛速度和天氣主導人體的響應。評估原則仍然適用于這些情況。本標準適用于交通工具乘客和操作人員，其應用不影響車輛的安全運行。本標準內容提供了熱舒適性評估和評價原理，包括測試方法和人體實驗的使用。同時，本標準 還提供了熱舒適人體評估方法。本標準屬于基本工效學標準，有助于特定交通工具和

6、產品相關標準的開發(fā)。2 參考標準下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。ISO 12894，熱環(huán)境工效學 接觸極高溫或極低溫環(huán)境個體的醫(yī)療監(jiān)護方式 ISO 13731，熱環(huán)境工效學 術語和符號3 術語和定義本標準采用ISO/IEC 13731中給出的術語和定義。3.1 低溫應激一種氣候條件，在此條件下人體熱損失剛好等于

7、或大于處于熱平衡狀態(tài)時的散熱，產生顯著的、 甚至無法補償?shù)纳砭o張反應。3.2 等效空間溫度均勻空間溫度，指空間內平均輻射溫度等于空氣溫度且空氣流速為零，在該狀態(tài)下，人體對流輻 射換熱量與在待評估的實際狀態(tài)下相同。3.3 高溫應激一種氣候條件，在該條件下人體熱損失剛好等于或者小于處于熱平衡狀態(tài)時的散熱，會造成顯著 的、有時無法補償?shù)纳砭o張反應（熱積）。3.4 HVAC 系統(tǒng)交通工具和（或）座艙的供暖、通風和空調系統(tǒng)。3.5 局部等效空