座艙環(huán)境下熱舒適性別差異的實(shí)驗(yàn)研究.pdf

1、在滿足人體熱舒適的情況下實(shí)現(xiàn)節(jié)能已經(jīng)成為座艙熱舒適研究的一個(gè)重要方向。男女的生理和心理差異導(dǎo)致了熱舒適的性別差異,目前還沒有針對座艙熱環(huán)境下熱舒適性別差異的研究。本文通過受試者主觀實(shí)驗(yàn)和客觀生理參數(shù)相結(jié)合的方法,對噴嘴個(gè)性化送風(fēng)條件下的人體熱反應(yīng)性別差異進(jìn)行了試探性研究。
　　依據(jù)前期調(diào)研和相關(guān)適航標(biāo)準(zhǔn),在26℃和28℃兩個(gè)環(huán)境溫度下,噴嘴送風(fēng)氣流分別作用于人體兩個(gè)比較敏感部位:頭部和上身,噴嘴的氣流與環(huán)境保持5℃溫差,噴嘴設(shè)置三

2、個(gè)開度:1/3、2/3和全開。共有男女各8名受試者參加了全部實(shí)驗(yàn)。期間受試者填寫相關(guān)問卷,并測試其皮膚溫度。
　　分析男女生理參數(shù)和主觀投票差異發(fā)現(xiàn):①男女的平均皮膚溫差不大,但具有顯著性差異,女性的四肢皮膚溫度顯著低于男性;②相同座艙熱環(huán)境下,男性整體和局部熱感覺均高于女性;③相同送風(fēng)工況下,女性氣流感強(qiáng)于男性;頭部氣流感在小于0和大于+0.5兩側(cè)時(shí),整體氣流感與頭部氣流感有顯著的線性關(guān)系,頭部氣流感在0~+0.5范圍內(nèi)變化時(shí),

3、不會引起整體氣流感的明顯變化。
　　分析熱舒適與熱感覺關(guān)系時(shí)發(fā)現(xiàn),對于偏冷和偏熱的熱感覺導(dǎo)致的熱不舒適感,女性有強(qiáng)于男性的趨勢;在分析氣流感與熱感覺關(guān)系時(shí)發(fā)現(xiàn),整體熱感覺偏冷時(shí)女性的氣流感強(qiáng)于男性;而皮膚溫度與熱感覺的關(guān)系顯示,皮膚溫度可以很好的預(yù)測整體熱感覺,女性的皮膚溫度隨環(huán)境溫度升高而升高的速率高于男性。
　　通過因子分析,獲得不同送風(fēng)工況下男女各局部對整體熱感覺的影響權(quán)重,結(jié)果表明,男女的上身的影響權(quán)重最大,下身次之

4、,頭部最小。對于女性的局部氣流刺激會引起女性送風(fēng)部位對整體熱感覺影響權(quán)重的明顯增加。
　　分析得出上身是人體較適宜的送風(fēng)部位。通過多元線性回歸,結(jié)合皮膚溫度和熱感覺的關(guān)系,獲得噴嘴吹上身時(shí),噴嘴風(fēng)速和操作溫度共同作用下男女的熱感覺預(yù)測模型。
　　座艙熱環(huán)境分區(qū)控制和噴嘴送風(fēng)區(qū)別設(shè)計(jì)是空間性別化的科技,能更好的實(shí)現(xiàn)節(jié)能和熱舒適,本文基于噴嘴風(fēng)速和操作溫度共同作用下的熱感覺預(yù)測模型,從飛機(jī)環(huán)控系統(tǒng)的制冷制熱原理分析節(jié)能的可行性,