塔梁固結(jié)的獨(dú)塔混凝土斜拉橋設(shè)計參數(shù)優(yōu)化.pdf

1、獨(dú)塔斜拉橋是由索塔、主梁以及拉索三種受力構(gòu)件組成的纜索承重體系，斜拉橋的橋面體系通常是由預(yù)應(yīng)力混凝土或鋼等材料的加勁梁構(gòu)成。斜拉橋?qū)α菏且稽c多承，類似于在主梁跨內(nèi)增加了一些彈性支承，由此大幅度減小了主梁彎矩，降低了主梁的梁高，隨之減小了主梁的自重，從而增大了橋梁的跨越能力。因其特別的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，斜拉橋目前已經(jīng)成為現(xiàn)代橋梁工程中發(fā)展速度最快、競爭力最強(qiáng)的橋型之一。但是對于獨(dú)塔混凝土斜拉橋體系的研究仍然存在一些不足，尤其在設(shè)計工作中還有一些問

2、題尚未解決，主要表現(xiàn)在設(shè)計參數(shù)的優(yōu)化上。關(guān)于獨(dú)塔混凝土斜拉橋設(shè)計參數(shù)優(yōu)化不足的原因，一方面是源于很少有橋梁設(shè)計者對獨(dú)塔斜拉橋的設(shè)計參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，因為設(shè)計參數(shù)并非是孤立存在的，每改變一個設(shè)計參數(shù)，通常會改變其他設(shè)計參數(shù)的最優(yōu)取值，而要得到一個經(jīng)濟(jì)并合理的設(shè)計方案，一般需要對設(shè)計參數(shù)進(jìn)行多次迭代計算，這將會大大增加設(shè)計的困難程度;另一方面是因為設(shè)計參數(shù)的優(yōu)化方式不一樣，目前仍然還處于探索階段，沒有形成成熟的系統(tǒng)，還需要進(jìn)一步完善。本文以四川

3、省江油市涪江五橋為實際工程背景，主要針對塔梁固結(jié)的等跨獨(dú)塔混凝土斜拉橋橋型的設(shè)計參數(shù)進(jìn)行研究。
　　本文主要研究內(nèi)容:首先簡單介紹了國內(nèi)外的獨(dú)塔混凝土斜拉橋發(fā)展的歷史概況，總結(jié)了獨(dú)塔斜拉橋性的結(jié)構(gòu)體系及受力特點，并指出了獨(dú)塔斜拉橋發(fā)展前景及遇到的不足。然后利用Midas Civil2015建立涪江五橋有限元模型，對全橋施工階段進(jìn)行靜力分析，并將位移與內(nèi)力值與施工監(jiān)控得到的相應(yīng)數(shù)值進(jìn)行對比。通過比較，所建的有限元模型與實際情況相符。