X航空股份有限公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型策略研究.pdf

1、面臨當(dāng)今白熱化的全球競爭勢態(tài),到底什么樣的的企業(yè)才能經(jīng)久不衰?什么樣的策略才能保證企業(yè)持續(xù)獲得優(yōu)勢核心競爭力?本文以筆者所在的x航空股份有限公司(以下簡稱X航空)作為研究對象,來探求以上諸多疑問的答案。X航空是典型的國有民用航空運輸企業(yè),目前正處在整個公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和二次創(chuàng)業(yè)的關(guān)鍵時期,同時卻又面臨著諸多困難和問題。眾所周知,一方面隨著中國加入WTO,國家對航空管制的逐步開放以及快鐵、高速建設(shè)的全面普及,該公司原有的主干航線受到?jīng)_擊,甚至

2、完全取消某些品牌航線和支線航線,而國際航線又由于資金人員短缺和國家政策的管控?zé)o法及時有效鋪開。另一方面,機隊規(guī)模的迅速擴大與企業(yè)在區(qū)域、設(shè)施、人力等匹配資源不足的矛盾十分突出。與此同時,x航空在陳舊管理體制的沿襲下逐現(xiàn)老態(tài),企業(yè)缺少活力、創(chuàng)新精神和凝聚力,勞資矛盾日益突出和尖銳,員工喪失斗志,流失嚴重,運輸安全風(fēng)險日益增大。而作為視運輸安全為第一要素的民用航空運輸企業(yè),一旦安全得不到保障,無疑威脅到企業(yè)的生存。更是在2008年,全球金融

3、危機以及我國宏觀經(jīng)濟增速放緩對X航空造成重大沖擊,而雪災(zāi)、西藏騷亂、地震災(zāi)害、奧運效應(yīng)等突發(fā)事件更是雪上加霜,幾乎讓X航空跌入了危機的邊緣。在企業(yè)經(jīng)營發(fā)展遇到瓶頸,內(nèi)部各項矛盾凸顯激化的情況下,X航空急切需要調(diào)整戰(zhàn)略進行轉(zhuǎn)型,進行2次創(chuàng)業(yè),進而找到行之有效的方法使企業(yè)渡過生存難關(guān),轉(zhuǎn)危為安?；赬航空目前所處的困境,筆者提出建立基于馬奎特(1997)5因素模型原理的有X航空特色的學(xué)習(xí)型組織,為X航空戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,走出生存危機提供一套解決方案

4、。本文采用了定性與定量相結(jié)合的研究方法。首先,本文陳述了業(yè)界國內(nèi)外的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢,并分析了x航空構(gòu)建學(xué)習(xí)型組織的必要性和緊迫性。然后在查閱研究了大量國內(nèi)外有關(guān)學(xué)習(xí)型組織的發(fā)展歷程、定義、特征和理論模型的基礎(chǔ)上,系統(tǒng)地對學(xué)習(xí)型組織相關(guān)理論研究進行了綜述。第三,為了研究x航空學(xué)習(xí)型組織現(xiàn)狀,筆者根據(jù)X航空的實際情況設(shè)計了學(xué)習(xí)型組織評估問卷,采集了大量的調(diào)查數(shù)據(jù)后,運用了SPSS13.0forwindows分別在學(xué)習(xí)、組織、人力、知識、技術(shù)

5、5個因子層面進行了評估問卷的信度和效度分析。通過對最終統(tǒng)計數(shù)據(jù)的分析,發(fā)現(xiàn)了x航空在創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織上存在的諸多問題。最后,筆者根據(jù)馬奎特(1997)5因素模型理論,結(jié)合行業(yè)特點、企業(yè)經(jīng)營現(xiàn)狀對x航空走出發(fā)展困境給出了建議和方法。本文的實踐意義在于:(1)對X航空進行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,走出危機有重要的借鑒作用。X航空新一屆經(jīng)營決策層正在規(guī)劃5年發(fā)展規(guī)劃,明確提出了“三個一百”、“十年鑄就五強”的戰(zhàn)略目標,為了實現(xiàn)戰(zhàn)略規(guī)劃,X航空迫切需要提高自身創(chuàng)

6、新能力、快速應(yīng)變市場能力和員工凝聚力,構(gòu)建學(xué)習(xí)型組織不失為一種X航空成功實現(xiàn)轉(zhuǎn)型的高杠桿解。所謂高杠桿解,也稱最省力解,指的是能最有效解決問題的方案,一個小小的改變,就會引起持續(xù)而重大的改善。是力學(xué)中的杠桿原理的形象比喻,即很小的作用力也能支撐起很重的物體。(2)對國內(nèi)其它航空企業(yè)也有重要的借鑒作用。在知識經(jīng)濟時代,文化管理、組織學(xué)習(xí)和知識管理已成為了企業(yè)生存和持續(xù)發(fā)展的前提條件,如何創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織是民航業(yè)和其它行業(yè),尤其是國有企業(yè),都