新型雙層液壓轎運(yùn)車車廂的設(shè)計研究.pdf

1、汽車行業(yè)的發(fā)展提高了其對整車物流行業(yè)的整體要求，商品車運(yùn)輸?shù)某杀?、質(zhì)量、服務(wù)等各項物流指標(biāo)都相應(yīng)提高。由于我國的商品車物流行業(yè)起步較晚，與國外的商品車運(yùn)輸車比起來，我國的轎運(yùn)車多為在通用貨車的基礎(chǔ)上改造而成，技術(shù)水平較為落后，主要表現(xiàn)在兩個方面：其一，轎運(yùn)車自動化水平不高，商品車的裝載方式主要依靠人力手工操作，裝載效率較低；其二，轎運(yùn)車配載不夠科學(xué)，由于裝載人為操作，主要靠個體依據(jù)以往經(jīng)驗進(jìn)行主觀判斷，缺少科學(xué)方法的引導(dǎo)，造成轎運(yùn)車配載

2、不優(yōu)化，運(yùn)載工具即轎運(yùn)車的運(yùn)力浪費(fèi)。
　　本文吸取國外轎運(yùn)車的先進(jìn)技術(shù)，并結(jié)合國內(nèi)轎運(yùn)車運(yùn)輸經(jīng)驗，針對國內(nèi)整車物流企業(yè)所面臨的物流成本問題設(shè)計開發(fā)了新型雙層液壓轎運(yùn)車的車架結(jié)構(gòu)，并進(jìn)行了配載空間的優(yōu)化，以達(dá)到專用轎運(yùn)車輛的配載水平，使結(jié)構(gòu)更加科學(xué)合理。
　　本文主要的工作內(nèi)容包括以下三個方面：
　?。?）完成新型轎運(yùn)車車架鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計。在符合我國道路交通對貨運(yùn)車輛外廓尺寸參數(shù)的要求下，選擇整體式專用汽車列車作為轎運(yùn)車基

3、本結(jié)構(gòu)形式，確定新型雙層轎運(yùn)車的結(jié)構(gòu)形式和尺寸參數(shù)，使轎運(yùn)車市場實(shí)現(xiàn)了三層疊裝的裝載形式。并且在此基礎(chǔ)上，結(jié)合CATIA三維建模平臺的結(jié)構(gòu)設(shè)計模塊，創(chuàng)建新型轎運(yùn)車專用型材庫，建立了新型轎運(yùn)車三維結(jié)構(gòu)模型，也方便了后續(xù)優(yōu)化的鋼結(jié)構(gòu)參數(shù)化設(shè)計。
　?。?）對新型轎運(yùn)車進(jìn)行了優(yōu)化配載研究。針對國內(nèi)整車物流配載不科學(xué)問題，將服裝下料的二維排樣算法引入到轎運(yùn)車優(yōu)化配載當(dāng)中來，而這類問題屬于典型的組合優(yōu)化的NP完全問題。利用多邊形運(yùn)算實(shí)現(xiàn)排樣

4、，排樣過程中運(yùn)用遺傳算法對多邊形空間利用率進(jìn)行優(yōu)化判斷，通過改變遺傳迭代次數(shù)，使整個配載達(dá)到最優(yōu)化。
　?。?）開發(fā)了配載系統(tǒng)的可視化界面。將優(yōu)化配載方案落實(shí)到商品車的擺放位置以及角度，并根據(jù)擺放位置及角度坐標(biāo)完成對轎運(yùn)車貨臺角度擺放，從而完成新型轎運(yùn)車桁架結(jié)構(gòu)及載貨臺放置。
　　本課題中不僅在液壓雙層轎運(yùn)車在單位體積裝載商品車數(shù)量及疊裝的裝載方式上，給國內(nèi)現(xiàn)有轎運(yùn)車市場一個很大的啟示，同時運(yùn)用服裝下料、零件切割的二維多邊形