地鐵列車車廂內(nèi)部火災(zāi)的特性研究.pdf

1、地鐵是一座城市融入國際大都市現(xiàn)代化交通的顯著標志，它不僅是一個國家的國力和科技水平實力的展現(xiàn)，而且是解決大都市交通緊張狀況最理想的交通方式。由于地鐵客流量大、人員集中、車廂密集度大、活動空間小，當(dāng)列車處于高速運動狀態(tài)時，一旦發(fā)生火災(zāi)，極易造成群死群傷，火勢發(fā)展迅速，燃燒蔓延較快。當(dāng)列車車廂內(nèi)部發(fā)生火災(zāi)時，短時間內(nèi)產(chǎn)生大量的燃燒熱和濃煙霧，由于地鐵列車的車座、頂棚及其他裝飾材料大多可燃燒，容易造成火勢蔓延擴大，煙氣在列車車廂內(nèi)會迅速蔓延，

2、并且在短時間內(nèi)充滿整個車廂，造成重大的人員傷亡和經(jīng)濟損失。
　　目前，對于地鐵列車火災(zāi)的研究方法主要有以下三種:全尺寸試驗、模型實驗和數(shù)值模擬。雖然全尺寸試驗和模型試驗可以為地鐵列車火災(zāi)控制提供一系列相對準確的數(shù)據(jù)，但都會耗費大量的人力和物力。另外，試驗的工況是有限的，因而計算機數(shù)值模擬成為了研究地鐵列車火災(zāi)的一種重要的手段。實體地鐵列車火災(zāi)實驗費用高、難度大、周期長，對比之下，計算機數(shù)值模擬研究投資較少、周期較短以及可重復(fù)性好。

3、與此同時，數(shù)值模擬方法簡單易操作，利用計算流體力學(xué)模擬技術(shù)CFD設(shè)計地鐵列車火災(zāi)和防排煙系統(tǒng)取得了一定的成果，因此數(shù)值模擬是消防設(shè)計人員設(shè)計煙控系統(tǒng)的主要方法。
　　本文是結(jié)合北京市自然基金資助項目“地鐵列車在隧道內(nèi)著火后繼續(xù)行駛的火災(zāi)安全控制研究”的研究內(nèi)容，以北京某地鐵為研究對象，主要通過數(shù)值模擬方法對地鐵列車靜止條件下車廂內(nèi)部火災(zāi)進行研究分析。本文利用FDS軟件對一模型實驗進行數(shù)值模擬，對比實驗數(shù)據(jù)，驗證火災(zāi)模型的準確性和適