地鐵車(chē)廂內(nèi)火災(zāi)數(shù)值模擬研究及分析.pdf

1、本文針對(duì)特殊場(chǎng)合即受限空間內(nèi)的火災(zāi)，進(jìn)行了理論分析，及火災(zāi)中火源特性總結(jié)。選擇了地鐵車(chē)廂內(nèi)部做為研究對(duì)象，通過(guò)設(shè)定常見(jiàn)易發(fā)生的火災(zāi)場(chǎng)景，利用國(guó)際上通用的流體力學(xué)計(jì)算軟件FLUENT作為研究工具，對(duì)地鐵車(chē)廂內(nèi)的火災(zāi)進(jìn)行了場(chǎng)模擬研究。 首先，通過(guò)對(duì)火源的特性分析，總結(jié)出了其發(fā)熱和放煙的特性，根據(jù)傳熱學(xué)、流體力學(xué)等基本理論知識(shí)，對(duì)于火源進(jìn)行了適當(dāng)?shù)暮?jiǎn)化，建立了描述火災(zāi)場(chǎng)中空氣流動(dòng)的數(shù)學(xué)模型。針對(duì)地鐵車(chē)廂的幾何特點(diǎn)，設(shè)定了邊界條件，建立

2、了研究對(duì)象的物理模型。 本文主要對(duì)火災(zāi)時(shí)地鐵車(chē)廂內(nèi)的溫度場(chǎng)進(jìn)行了研究。對(duì)于變化火源采用FLUENT軟件中自定義編程模塊UDF進(jìn)行編程，以進(jìn)行邊界條件設(shè)定。通過(guò)對(duì)不同火災(zāi)場(chǎng)景下的溫度場(chǎng)發(fā)展過(guò)程的分析，認(rèn)為主要影響溫度場(chǎng)的因素是火源熱釋放速率大小、火源位置、地鐵車(chē)廂通風(fēng)狀況。最后對(duì)于恒定火源下的煙氣流動(dòng)也進(jìn)行了模擬計(jì)算，得出了煙氣的運(yùn)動(dòng)規(guī)律。為了驗(yàn)證本文所應(yīng)用模擬方法的有效性，在單室火災(zāi)情況下將計(jì)算結(jié)果和實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比，證明了所