基于CFD數(shù)值模擬地鐵火災人員疏散與救援研究.pdf

1、地鐵運輸系統(tǒng)是現(xiàn)代化城市綜合運輸系統(tǒng)的重要組成部分，是高速運行的大容量軌道交通系統(tǒng)。地鐵站較地面交通系統(tǒng)相對封閉,人員密集，運行秩序順暢，安全性相對較高，但其運量大、運行速度快、發(fā)車密度高、設(shè)施設(shè)備復雜，一旦發(fā)生火災事故將產(chǎn)生較為嚴重的后果。所以對地鐵站火災規(guī)律以及人員疏散與救援的研究具有很重要的現(xiàn)實意義。
　　 本文以西安地鐵二號線張家堡地鐵站規(guī)劃方案為研究對象,對地鐵車站火災事故相關(guān)問題進行研究。文章基于空氣動力學數(shù)學模型和

2、地鐵系統(tǒng)燃燒學基本理論，從CFD數(shù)值模擬地鐵火災規(guī)律入手，分析火災模式下地鐵系統(tǒng)中的溫度場和煙氣場的分布．找出火勢蔓延規(guī)律,定量分析火災時地鐵站到達危險狀態(tài)的時間，并針對該地鐵站的建筑形式和地形特征，運用專業(yè)計算軟件建模模擬計算出地鐵系統(tǒng)內(nèi)人員安全疏散的時間,以此來評價地鐵站的消防安全性能。本課題對地鐵火災數(shù)值模擬和人員安全疏散與救援進行了研究，本項研究對控制火災、減少火災損失、保障人員生命安全、指導地鐵防火安全管理、保證地鐵的安全運營