地鐵火災中車站區(qū)煙氣擴散及人員疏散的模擬研究.pdf

1、地鐵作為現(xiàn)代城市重要的交通工具，在人們的生活中發(fā)揮著越來越重要的作用。但是，由于地鐵屬地下建筑，建筑結(jié)構(gòu)特殊，而且客流量大、人員集中，并且車站與外界的聯(lián)系主要為出入口，發(fā)生火災時，人員的疏散方向和煙氣的擴散方向都是從下往上，出入口同時也是噴煙口。因此，與地面建筑相比具有更大的危險性。所以，研究地鐵火災及人員安全疏散意義非常重大。 本文以北京2號線現(xiàn)有典型島式地鐵車站積水潭為對象研究火災煙氣擴散及人員疏散。用場模型RANS技術(shù)模擬

2、該車站站臺中部發(fā)生火災的情況下在五種通風排煙模式下煙氣擴散情況，通過分析比較得出在火源熱釋放功率為5MW的情況下，只利用車站本身的排煙設(shè)施為最佳的排煙方案。當火源熱釋放功率增大到10MW時，車站和區(qū)間同時排煙為最佳的防排煙方案。并且當站廳發(fā)生火災時，熱釋放功率為5MW時，車站及相鄰的兩區(qū)間同時排煙為最佳的排煙方案。 本文用場模型LES技術(shù)對積水潭車站站臺中部發(fā)生5MW的火災，燃料采用煤油，在自然排煙的情況下，煙氣在車站上空發(fā)生明

3、顯的煙氣分層現(xiàn)象，煙氣自然擴散速度約為1.1m/s。在車站與區(qū)間同時排煙的情況下，站臺煙氣不發(fā)生分層現(xiàn)象，模擬還得知FDS和PHOENICS對煙氣的擴散情況模擬結(jié)果基本相同。 國內(nèi)外重大地鐵火災事故造成的人員傷亡，許多與災難時人員疏散困難有很大關(guān)系，研究火災場景下可用安全疏散時間非常必要。本文采用CFAST區(qū)域模擬軟件對積水漂車站站臺中部發(fā)生火源熱釋放率近似隨時間平方成正比的火災，在自然排煙的模式下，得出有效疏散時間ASET，與