基于FDS和Pathfinder的地鐵車站火災(zāi)疏散研究.pdf

1、伴隨城市軌道交通的發(fā)展，地鐵運(yùn)營(yíng)問題也日漸突出。在眾多的地鐵安全事故中，地鐵火災(zāi)的發(fā)生頻率和危害性都居于首位，因此，地鐵火災(zāi)和人員安全疏散研究也成為了國(guó)內(nèi)外眾多學(xué)者和研究人員關(guān)注的重點(diǎn)。在歷史的研究中，將火災(zāi)發(fā)展過程與人員疏散直接聯(lián)系在一起進(jìn)行分析的成果還很少，但二者確實(shí)存在直接的關(guān)聯(lián)性。
　　通過查閱文獻(xiàn)，整理了與地鐵火災(zāi)和人員疏散相關(guān)的理論知識(shí)和數(shù)據(jù)，對(duì)地鐵火災(zāi)的特點(diǎn)和危險(xiǎn)因素進(jìn)行了分析，對(duì)人員疏散仿真中的主觀和客觀影響因素分

2、別進(jìn)行了分析，并確定了安全疏散對(duì)于可用安全疏散時(shí)間和必需安全疏散時(shí)間之間關(guān)系的要求?；谶@些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，本文以某地鐵車站為背景，建立了FDS火災(zāi)仿真模型和Pathfinder人員疏散仿真模型。
　　在FDS火災(zāi)仿真中，確定了車站內(nèi)最危險(xiǎn)的三種工況，并根據(jù)人員疏散時(shí)的路徑選擇策略確定了每一種工況中的疏散危險(xiǎn)位置。然后，通過FDS仿真，分別從煙氣溫度、CO濃度和能見度三個(gè)方面確定了各危險(xiǎn)位置的可用安全疏散時(shí)間、總的可用安全疏散時(shí)間和各工