基于Pathfinder的地鐵站火災(zāi)應(yīng)急疏散仿真研究.pdf

1、隨著我國城市化的不斷發(fā)展,城市交通問題日益嚴(yán)重,地鐵以其安全、快捷、舒適、能耗低等諸多優(yōu)點(diǎn)成為改善交通結(jié)構(gòu)、解決交通擁堵難題的最佳方案,與此同時(shí),如火如荼的地鐵建設(shè)、運(yùn)營也帶來了亟待解決的地鐵系統(tǒng)安全問題,其中最為頻發(fā)、災(zāi)害性最大的就是火災(zāi)安全事故。目前,國內(nèi)外學(xué)者已經(jīng)使用多種方法對地鐵站火災(zāi)時(shí)的人員應(yīng)急疏散問題進(jìn)行了大量研究,但是,已有的研究成果在解決實(shí)際問題時(shí)仍達(dá)不到預(yù)期效果,并且大部分建設(shè)有地鐵的城市也未形成有效的地鐵站火災(zāi)應(yīng)急管

2、理系統(tǒng)。因此,對地鐵站火災(zāi)應(yīng)急疏散問題的深入研究是十分迫切和必要的。
　　本文通過查閱相關(guān)文獻(xiàn),收集整理了大量的疏散人員身體特征、走行特征、行為反應(yīng)特征等基礎(chǔ)數(shù)據(jù),進(jìn)一步對地鐵站的火災(zāi)安全隱患、火災(zāi)特性以及人員在火災(zāi)疏散過程中的行為表現(xiàn)做了詳細(xì)分析,并分別從主觀和客觀兩個(gè)方面對地鐵站火災(zāi)應(yīng)急疏散過程的影響因素進(jìn)行了深入討論。在詳細(xì)理論研究的基礎(chǔ)上,本文以某實(shí)際地鐵站為背景,構(gòu)建出地鐵站建筑結(jié)構(gòu)及人員特性仿真環(huán)境,進(jìn)而利用Pathf

3、inder仿真軟件對不同條件下的地鐵站火災(zāi)應(yīng)急疏散問題進(jìn)行了仿真研究。
　　通過對比分析不同條件下的仿真疏散結(jié)果可以得出,地鐵站客流高峰期時(shí),各個(gè)疏散口處均出現(xiàn)嚴(yán)重的擁堵排隊(duì)現(xiàn)象,此時(shí)與疏散人員特性相比,站內(nèi)結(jié)構(gòu)對疏散過程產(chǎn)生的影響較大;客流平峰期時(shí),各個(gè)疏散口處的擁堵現(xiàn)象明顯減緩,此時(shí)疏散人員特性和站內(nèi)結(jié)構(gòu)都會對疏散過程產(chǎn)生較大影響;客流低峰期時(shí),各個(gè)疏散口處幾乎不存在擁堵現(xiàn)象,此時(shí)與站內(nèi)結(jié)構(gòu)相比,疏散人員特性對疏散過程產(chǎn)生的影

4、響較大。并且,在任一客流時(shí)段內(nèi),中青年男性居多時(shí),疏散人員的自主選擇性較強(qiáng),有最多的人員選擇距離較遠(yuǎn)的疏散出口C;中青年女性居多時(shí),疏散人員的整體速度較快,行人所占空間也不大,此時(shí)疏散口的通過能力較高,人員的整體疏散能力最強(qiáng),所用疏散時(shí)間最短。
　　最后,本文提出了綜合因子的概念,利用其將盡可能多的影響因素定量地反映在疏散人員的速度上,進(jìn)而對不同情況下的地鐵站火災(zāi)應(yīng)急疏散過程進(jìn)行仿真研究。結(jié)果表明,能夠利用綜合因子考慮越多的影響因