地鐵車站人群應(yīng)急疏散行為仿真研究.pdf

1、地鐵作為新一代公共交通方式，以其方便快捷、不受天氣影響、準(zhǔn)時準(zhǔn)點等優(yōu)點越來越受到出行者的青睞。但是如果在相對狹小封閉的地鐵車站中發(fā)生突發(fā)事件，將給站內(nèi)的密集人群帶來嚴(yán)重的影響。因此，對緊急情況下的地鐵站內(nèi)人群疏散行為進(jìn)行深入研究，具有重要的現(xiàn)實意義和實用價值。論文的主要工作如下:
　　(1)研究了人群疏散仿真系統(tǒng)的設(shè)計方案。對人群疏散仿真系統(tǒng)進(jìn)行了需求分析，從場景建模、加載行人信息、人群行為建模三個方面進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計，并建立了總體框

2、架。
　　(2)在分析了人群疏散仿真的相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)的基礎(chǔ)上，重點研究了勢能場元胞自動機(jī)模型，介紹了靜態(tài)勢能場和動態(tài)勢能場的原理，給出了行人的移動概率和動態(tài)勢能場的計算方法。
　　(3)在勢能場元胞自動機(jī)模型的基礎(chǔ)上，結(jié)合了行人的擁擠預(yù)測和擁擠規(guī)避行為，建立了地鐵車站人群疏散仿真模型。根據(jù)地鐵的環(huán)境特征，建立人群疏散環(huán)境模型和時空網(wǎng)絡(luò)圖。根據(jù)建立的時空網(wǎng)絡(luò)，用全局路徑規(guī)劃預(yù)測行人未來的分布，然后通過擁堵識別算法得出擁堵的位置，