地鐵車站火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及人員疏散研究.pdf

1、本文根據(jù)國(guó)內(nèi)外地鐵火災(zāi)的統(tǒng)計(jì)資料,歸納出了地鐵的主要火災(zāi)危險(xiǎn)源。按時(shí)序分階段的評(píng)估方法建立了地鐵火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系的架構(gòu),并用改進(jìn)的層次分析法建立了多層次評(píng)估指標(biāo)權(quán)重模型,計(jì)算出不同發(fā)展階段影響地鐵火災(zāi)的各因素權(quán)重值。建立了判斷火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),并對(duì)積水潭站各項(xiàng)影響火災(zāi)安全的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行了賦值計(jì)算,得到了火災(zāi)各個(gè)階段車站的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)水平。評(píng)估結(jié)果顯示,在火災(zāi)發(fā)展各個(gè)階段,積水潭車站的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)水平是可接受的,可以繼續(xù)使用。 本文通過

2、水力模型經(jīng)驗(yàn)公式和Simulex軟件模擬相結(jié)合的方式得到站臺(tái)火災(zāi)和列車火災(zāi)場(chǎng)景下較準(zhǔn)確的安全疏散時(shí)間,并用FDS(Fire Dynamics Simulator)軟件模擬了各場(chǎng)景下的可用安全疏散時(shí)間。疏散結(jié)果說明積水潭車站在應(yīng)對(duì)一般火災(zāi)工況時(shí)具有較高的安全疏散水平。 最后針對(duì)積水潭地鐵的現(xiàn)狀提出了相關(guān)建議,對(duì)評(píng)價(jià)中的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行了有針對(duì)性、科學(xué)合理的改造。還對(duì)某些無法及時(shí)完成人員疏散的危險(xiǎn)火災(zāi)工況提出了對(duì)地鐵消防安全系統(tǒng)的改造措