地鐵火災(zāi)人員疏散的行為研究及危險(xiǎn)性分析.pdf

1、本文主要結(jié)合問卷調(diào)查、錄像觀測(cè)和數(shù)值模擬等手段，對(duì)地鐵火災(zāi)人員疏散的行為及危險(xiǎn)性進(jìn)行了研究。 首次在地鐵中對(duì)乘客做了問卷調(diào)查，對(duì)回收到的263份問卷的個(gè)人信息、環(huán)境信息、火災(zāi)行為反應(yīng)信息等進(jìn)行了頻率分布統(tǒng)計(jì)。分析了不同性別、不同年齡、不同受教育程度、不同乘坐地鐵頻率及不同火災(zāi)經(jīng)驗(yàn)的調(diào)查對(duì)象的第一行為反應(yīng)。同時(shí)，統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，有一半以上的乘客對(duì)地鐵中的消防設(shè)施是非常陌生的，并且受個(gè)人信息的影響。在此基礎(chǔ)上，將本研究進(jìn)行的調(diào)查結(jié)果與國(guó)內(nèi)

2、其它建筑災(zāi)后調(diào)查的結(jié)果進(jìn)行了比較，結(jié)果基本一致。 在廣州地鐵公司的協(xié)作下，首次對(duì)廣州地鐵公園前站四個(gè)出口的乘客狀況進(jìn)行了錄像。所有出口的錄像機(jī)拍攝到的清晰的乘客數(shù)目共計(jì)16056人。通過對(duì)地鐵每個(gè)出口的錄像帶進(jìn)行分析，獲得了乘客的基本特征數(shù)據(jù)，如性別、年齡、是否有人陪同、行動(dòng)能力、行動(dòng)狀態(tài)、鞋子的狀況以及是否攜帶行李等，為人員疏散的模擬提供了數(shù)據(jù)支持。通過比較發(fā)現(xiàn)，工作日與周末的乘客特征略有差異；錄像數(shù)據(jù)與調(diào)查數(shù)據(jù)基本一致。

3、 采用精細(xì)網(wǎng)格法建立了地鐵人員疏散的模型，應(yīng)用問卷及錄像獲得的數(shù)據(jù)對(duì)地鐵人員疏散的行為進(jìn)行了模擬，并且詳細(xì)分析了出口條件及自動(dòng)檢票閘機(jī)對(duì)人員疏散的影響，獲得了不同人員荷載下的必需安全疏散時(shí)間。利用PHOENICS軟件建立了地鐵站臺(tái)的數(shù)學(xué)物理模型，分別模擬計(jì)算了列車中部起火和頭部起火兩種情況下煙氣層高度、溫度及濃度的變化，并且與火災(zāi)達(dá)到危險(xiǎn)狀態(tài)的判據(jù)進(jìn)行比較，從而確定了可用人員安全疏散時(shí)間。在此基礎(chǔ)上根據(jù)人員安全疏散準(zhǔn)則，對(duì)地鐵人員疏