連續(xù)剛構(gòu)橋縱向預(yù)應(yīng)力優(yōu)化設(shè)計研究.pdf

1、該文針對連續(xù)剛構(gòu)橋的懸臂施工過程及受力特點,提出一種預(yù)應(yīng)力優(yōu)化設(shè)計的方法.其設(shè)計思想是根據(jù)懸臂施工階段按T構(gòu)彎矩平衡配置靜定束,成橋階段按正截面最不利應(yīng)力配置后期束,按斜截面最不利主拉應(yīng)力配置抗剪豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋.以京珠國道主干線廣州(新洲)至番禺(坦尾)段高速公路上的觀音沙大橋為工程背景,根據(jù)施工過程,考慮混凝土的收縮徐變的影響,對靜定束在最大懸臂狀態(tài)、運營階段、成橋徐變?nèi)晗聫澓筒幌聫潈煞N情況進(jìn)行了分析對比,結(jié)果表明靜定束全部采用直束

2、是完全可行的;在滿足于施工過程中的受力情況下,對于底板連續(xù)束的布置范圍進(jìn)行了研究,在0.1~0.2倍的跨度內(nèi)設(shè)置合適長度的連續(xù)束來調(diào)整合攏后及運營階段結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài),使橋梁結(jié)構(gòu)的受力更合理;在箱梁的頂?shù)装迳?恰當(dāng)?shù)倪x擇大噸位錨具,由于孔束減少不但給施工帶來方便,而且可以減小構(gòu)件厚度尺寸從而減輕自重,達(dá)到良性循環(huán);結(jié)合構(gòu)造要求從受力情況來分析,長束盡量布置在最外側(cè),使其充分發(fā)揮對各個施工階段的作用,通過短束調(diào)整各特殊情況下所引起的受力變化