燃氣輪機轉子—鼠籠—擠壓油膜阻尼器動力學特性研究.pdf

1、艦用燃氣輪機是在航空燃氣輪機應用以后發(fā)展起來的新型動力裝置，因能滿足艦艇動力裝置的要求而得到廣泛應用和發(fā)展?，F(xiàn)代艦用燃氣輪機的由于運行的需要，有時轉子系統(tǒng)會工作在剛體模態(tài)甚至彎曲模態(tài)臨界轉速以上，轉子在接近或通過臨界轉速時，轉子及支承系統(tǒng)會產(chǎn)生很大的振動，因此對發(fā)動機的振動控制提出了苛刻的要求。目前應用最廣泛的是組合彈性支承擠壓油膜阻尼器，它具有減振效果明顯、結構簡單、可靠性高等突出優(yōu)點。
　　本文對鼠籠剛度進行了理論分析和試驗研

2、究，獲得了鼠籠剛度關于其結構參數(shù)的數(shù)學表達式，在此基礎上建立了滾動軸承-鼠籠組合彈性支承模型，并且使用Newmark方法分析了組合彈性支承-轉子系統(tǒng)的動力學特性，驗證了彈性支承改變轉子系統(tǒng)臨界轉速的作用；同時推導了基于短軸承假設下擠壓油膜阻尼器的Reynolds方程，建立了在直角坐標系下油膜力的表達式，分析了組合彈性支承-擠壓油膜阻尼器-轉子系統(tǒng)的動力學特性。最后分析了擠壓油膜阻尼器的油膜厚度﹑阻尼器長度和油粘度對阻尼器減振特性的影響。