循環(huán)荷載下壓實(shí)粉土的動(dòng)力特性試驗(yàn)研究.pdf

1、粉土在京九鐵路沿線分布廣泛。由于受建設(shè)時(shí)期設(shè)計(jì)理論和施工技術(shù)的限制，加上所承受的超負(fù)荷的壓力，京九線路基已經(jīng)存在著相當(dāng)數(shù)量且相當(dāng)嚴(yán)重的病害。鐵路提速戰(zhàn)略的實(shí)施更加劇了路基病害的發(fā)展。 本文是在充分查閱并借鑒大量既有成果的基礎(chǔ)上，通過實(shí)驗(yàn)室內(nèi)土的靜三軸以及動(dòng)三軸試驗(yàn)對粉土的工程性質(zhì)進(jìn)行研究?；谀壳把h(huán)荷載下非飽和土的研究現(xiàn)狀，本文主要進(jìn)行了非飽和粉土在循環(huán)荷載下的試驗(yàn)研究，討論了土的壓實(shí)系數(shù)、含水量、應(yīng)力歷史、動(dòng)荷載幅值、頻率等

2、五個(gè)方面對粉土動(dòng)力特性的影響；并給出了不同條件下土體的臨界動(dòng)應(yīng)力，分析了動(dòng)模量和阻尼比隨壓實(shí)系數(shù)、含水量、動(dòng)應(yīng)變、圍壓和頻率的變化規(guī)律；研究了在鐵路循環(huán)荷載作用下，粉土的臨界動(dòng)應(yīng)力，動(dòng)應(yīng)力—應(yīng)變曲線以及動(dòng)變形的相關(guān)影響因素的變化規(guī)律。本論文得到以下結(jié)論：粉土的臨界動(dòng)應(yīng)力受壓實(shí)系數(shù)影響較大，基床土體的壓實(shí)系數(shù)達(dá)到0.90時(shí)，列車速度200km/h時(shí)粉土路基的動(dòng)應(yīng)力小于臨界動(dòng)應(yīng)力；基床粉土濕度變化會(huì)導(dǎo)致土體的臨界動(dòng)應(yīng)力顯著降低；粉土在列車循