物聯(lián)網(wǎng)在公路收費(fèi)系統(tǒng)中的應(yīng)用畢業(yè)論文

1、目 錄1 緒 論..................................................................11.1 高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的現(xiàn)狀............................................22 RFID 工作原理 ..........................................................32.1 硬件組成......

2、....................................................32.2 不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)構(gòu)成................................................32.3 基本工作原理......................................................42.4 RFID 綜合管理系統(tǒng)架構(gòu).......................

3、......................52.4.1 RFID 在收費(fèi)中的應(yīng)用 .........................................62.4.2 交通流檢測(cè) ..................................................72.4.3 車(chē)輛路徑識(shí)別管理 ............................................72.4.4 RFID 在聯(lián)

4、網(wǎng)收費(fèi)中的拆賬管理 .................................83 射頻自動(dòng)識(shí)別不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng) .............................................93.1 自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的發(fā)展................................................93.2 射頻識(shí)別系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理...................................

5、.....93.2.1 射頻識(shí)別系統(tǒng)結(jié)構(gòu) ............................................93.2.2 關(guān)于只讀形式的不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng) ...............................103.2.3 射頻識(shí)別工作原理 ...........................................113.2.4 方案設(shè)計(jì) .............................

6、......................124 射頻技術(shù)在高速公路收費(fèi)系統(tǒng)中的應(yīng)用....................................144.1 系統(tǒng)可行性研究...................................................144.2 系統(tǒng)的結(jié)構(gòu).......................................................14結(jié)束語(yǔ)......

7、............................................................16參考文獻(xiàn)................................................................17致謝....................................................................1821.1 高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的現(xiàn)狀

8、隨 著 國(guó) 家 經(jīng) 濟(jì) 的 不 斷 發(fā) 展 ， 加 快 高 速 公 路 的 建 設(shè) 步 伐 ， 我 國(guó) 的 大 部 分地 區(qū) 已 經(jīng) 形 成 了 一 個(gè) 四 通 八 達(dá) 的 高 速 公 路 網(wǎng) ， 高 速 公 路 無(wú) 論 在 貨 運(yùn) 還 是客 運(yùn) 方 面 都 起 著 越 來(lái) 越 重 要 的 作 用 。 隨 著 高 速 公 路 里 程 和 交 通 量 的 不 斷增 加 ， 如 何 進(jìn) 一 步 加 強(qiáng) 高 速 公 路 的 管 理 水 平 ，

9、 提 高 其 運(yùn) 營(yíng) 效 率 ， 成 為 高速 公 路 管 理 研 究 的 重 要 內(nèi) 容 。 建 設(shè) 和 優(yōu) 化 高 速 公 路 收 費(fèi) 是 高 速 公 路 管 理的 重 要 任 務(wù) 之 一 ， 直 接 影 響 高 速 公 路 通 行 的 效 率 和 運(yùn) 營(yíng) 的 經(jīng) 濟(jì) 效 益 ， 為了 保 證 投 資 效 益 和 通 行 安 全 ， 高 速 公 路 都 設(shè) 立 了 許 多 收 費(fèi) 站 和 交 通 監(jiān) 控中 心 ， 過(guò) 多 的 設(shè) 立

10、 收 費(fèi) 站 ， 又 降 低 了 高 速 公 路 通 行 的 效 率 。 近 年 來(lái) ， 隨著 公 路 交 通 事 業(yè) 的 蓬 勃 發(fā) 展 ， 公 路 收 費(fèi) 系 統(tǒng) 開(kāi) 始 由 人 工 向 自 動(dòng) 化 方 向 發(fā)展 ， 有 效 地 降 低 了 公 路 、 橋 梁 等 收 費(fèi) 處 的 車(chē) 輛 阻 塞 率 。 但 目 前 各 種 收 費(fèi)系 統(tǒng) 仍 有 不 盡 如 人 意 的 地 方 ， 有 的 磁 卡 或 接 觸 式 IC 卡 系 統(tǒng) 要