土木工程道橋?qū)I(yè)畢業(yè)實習報告

1、畢業(yè)實習報告 畢業(yè)實習報告1. 1.實習目的與要 實習目的與要求畢業(yè)實習是土木工程專業(yè)道橋方向以及道橋與渡河工程專業(yè)學生重要的工地現(xiàn)場教學環(huán)節(jié)。結(jié)合課堂所學的橋梁工程、路基路面工程、道路勘測設計、結(jié)構(gòu)設計原理、建筑材料、交通工程等課程，通過深入工地現(xiàn)場，了解橋梁工程設計、路基路面工程設計、道路勘測設計與道路橋梁施T 等技術環(huán)節(jié)的關系，學習并掌握分部分項工程的施工過程和施工工藝，加深理解和鞏固所學知識，使理論與實踐相結(jié)合，增加感性認識。了

2、解和學習工程中使用的新技術、新工藝、新材料的情況，運用所學知識協(xié)助工地分析、解決工程中的問題，并提出自己的創(chuàng)新見解和建議，以提高專業(yè)水平，培養(yǎng)創(chuàng)新能力。 2. 2.實習時間 實習時間2014 年 2月 24——2014 年 3月 9 日3. 3.實習地點 實習地點中鐵四局南京市江東路部分節(jié)點改造工程一經(jīng)理部4. 4.實習內(nèi)容 實習內(nèi)容4.1. 4.1.工程概況 工程概況：本工程為南京江東路部分節(jié)點改造工程，位于南京市建鄴區(qū)江東中路，建設

3、單位為南京城建項目建設管理有限公司，由中鐵四局集團有限公司建造，下設 3 個項目經(jīng)理部。應天大街立交橋是南京江東路部分節(jié)點改造工程四個節(jié)點中的一個，包括主線高架和 G、F 匝道。主線高架一期由所街通道北側(cè)至積善新寓結(jié)束。G、F 匝道分別由北向東，由東向北與原有應天大街高架拼接。橋梁下部結(jié)構(gòu)及除鋼箱梁以外的上部結(jié)構(gòu)由我項目部實施，鋼箱梁施工由中鐵四局集團鋼結(jié)構(gòu)公司實施主線橋 276.44 米，G 匝道橋全長731.79 米，F(xiàn) 匝道全長

4、483.188 米。下部結(jié)構(gòu)均采用柱式墩、組合式橋臺、鉆孔灌注樁基礎，橋跨布置：除 G 匝道第六聯(lián)、F 匝道第二、五聯(lián)為預應力混凝土簡支箱梁，F(xiàn) 匝道第四、五、八聯(lián)、G 匝道第二、五、七聯(lián)為等高度連續(xù)鋼箱梁，其余橋跨均為混凝土連續(xù)箱梁。量，再運至支架頂安裝。根據(jù)梁底高程變化決定橫橋向控制斷面間距，順橋向設左、中、右三個控制點，精確調(diào)出頂托標高。然后用明顯的標記標明頂托伸出量，以便校驗。最后再用拉線內(nèi)插方法，依次調(diào)出每個頂托的標高，頂托伸

5、出量一般控制在 30cm以內(nèi)為宜。 縱橫梁安裝：頂托標高調(diào)整完畢后，在其上安放 10×15cm 的方木縱梁，在縱梁上間距30cm 安放10×10cm 的方木橫梁，橫梁長度隨橋梁寬度而定，比頂板一邊各寬出至少 50cm，以支撐外模支架及檢查人員行走。安裝縱橫方木時，應注意橫向方木的接頭位置與縱向方木的接頭錯開，且在任何相鄰兩根橫向方木接頭不在同一平面上。 5.6注意事項：鋼管支架的架設必須規(guī)范，橫桿、斜桿、立桿均嚴

6、格按照尺寸搭設，立桿必須豎直，橫桿必須保證水平和間距均勻。支架均采用人工搭設，吊車配合吊運材料，在搭設過程中，尤其要注意施工組織和保障安全。支架預壓：為減少支架變形及地基沉降對現(xiàn)澆箱梁線形的影響，在縱橫梁安裝完畢后進行支架預壓施工。預壓采用砂袋，預壓范圍為箱梁底部，重量不小于箱梁總重的 1.2 倍。因懸臂板本身重量較輕，可根據(jù)實測的預壓結(jié)果，對懸臂板模板的預拱度作相應調(diào)整。 預壓位置：沿箱梁中心線向兩側(cè)對稱分布，寬度為腹板中間部分，1

7、1m 寬； 預壓重量：347t； 預壓形式：堆載，在外側(cè)碼一圈沙袋，中間放置松散砂土，根據(jù)密度和實際堆積體積計算； 預壓材料：砂土，在模板與砂土之間用彩條布隔開； 材料來源：就近取土； 材料數(shù)量：采用抽樣檢測砂性土密度，以現(xiàn)場實際兩側(cè)體積計算。預壓范圍： 19m（長）×11m（寬）×h（高） ；預壓時間： 72 小時；現(xiàn)澆箱梁只預壓一孔，根據(jù)實際觀測數(shù)據(jù)作為以后各孔的經(jīng)驗數(shù)據(jù)。沉降量觀測：在預壓段模板上，從箱梁中

8、及中心線左、右各 5 米處，縱向以每 6 米設一組變形觀測點。沉降和變形通過測量基礎和模板頂標高確定。 觀測分三步：第一步、加載前（模板頂標高 h模初） ；第二步、加載后 24h， 48h、72h（模板頂標高 h模前） ；第三步、卸載后（模板頂標高 h模后） 。卸載前后標高之差即為支架的彈性變性量h 彈變，加載前和卸載前標高之差即為基礎沉降和支架變形 h 沉降、h 變形， h 變形與 h 彈變之差值即為h 永久。卸載：人工配合吊車吊